中国汽车三十人智库|李宏鹏如何掀起现代“中国面纱”，重启进口车业务｜重塑品牌力是当务之急。文丨何芳、杜巧

【中国汽车三十人智库|李宏鹏如何掀起现代“中国面纱”，重启进口车业务｜】

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重塑品牌力是当务之急。文丨何芳、杜巧梅
“在中国，现代汽车很长一段时间里，都蒙着一层面纱。 ”
7月31日，很久不见的李宏鹏，履新现代汽车集团（中国）首席商务官一个月之后，首次面对媒体时这样描述韩国现代汽车在中国的现状。
“也就是说现代的品牌的优势、创新技术等很多领先的实力都没有很清晰明了地展现在中国市场和消费者面前。 ”李宏鹏强调。
对于现代汽车，李宏鹏并不陌生，因为他曾经长期服务的北京奔驰的母公司——北汽集团另一个非常重要的合作伙伴就是现代。
此刻，现代汽车在中国的确面临困难。 “受‘萨德事件’的影响，过去几年里现代没有把品牌快速拉升上去，使得现代汽车在中国消费者心目中的定位就是便宜和性价比。 ”对于现代的问题，李宏鹏并不回避。
现实是残酷的，近年来现代汽车集团在中国汽车市场的销量始终低迷。 2017-2019年，北京现代年销量始终未超过80万辆大关；东风悦达起亚的年销量从2016年的65万辆下滑至2019年的不足30万辆。
与销量下滑相对应的是韩系车在中国乘用车市场不断下滑的市场占有率，今年上半年，韩系车市场份额收窄至4.2% ，在排名上仅高于市场占比不足1%的法系车。
不可否认，两个合资企业销量的下滑只是表象，更为关键的是，从产品、品牌到战略，在过去几年里，现代汽车错失了中国汽车市场消费升级的机遇。
韩国现代已经认识到问题的严重性。面对颓势，从产品到战略再到本土化高管团队，改革大幕已经拉开。

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立足中国，韩国现代将包括营销、战略、品牌等所有与中国相关部门都搬到了中国，并在中国建立研究所。与此同时，从李峰、向东平到李宏鹏，一系列本土化人才的布局可以看出现代的急迫。
7月31日当天，李宏鹏宣布重启现在在华进口汽车业务，大型SUV帕里斯帝（PALISADE）将作为首款进口车型，计划在今年9月末正式预约销售。
针对当前的消费主力80后人群，现代需要通过产品和品牌的调整来树立更好的品牌形象。因此，以进口车帕里斯帝的引入为契机，在中国汽车市场沉寂长达三年的现代汽车集团将开启新篇章。
一方面，通过进口车渠道，引入高端车型，以此来优化产品结构，从而提升品牌形象。按照规划， 2020年，北京现代将进一步完善产品矩阵，推出包括第十代索纳塔、全新伊兰特、菲斯塔纯电动、全新MPV等在内的多款全新车型，并提升中高级车+SUV销量占比至47%；东风悦达起亚也将调整产品结构，全新一代起亚K5将于9月份上市。
与此同时，现代帕里斯帝的引进还将开启现代汽车在国内市场的新零售模式。开设线上购车渠道，引进线上直接交易模式；在经销商层面，改变传统意义上的授权经销商模式，而是一种代理商合作的方式，以满足车辆的售后相关服务。
重塑品牌力，是现代汽车在中国市场的当务之急。凭借过往豪华品牌的从业经验，以及离开福特之后对于汽车新零售的探索，再次回归的李宏鹏，能把现代汽车在中国市场的品牌力提升到怎样的高度，值得期待。

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以下是7月31日上午，李宏鹏对于现代汽车关键问题的访谈：