发动机水温低对发动机会有影响吗？ |节温器|工作温度|

引擎水温是由散热系统来维持和保证的，水温过高或过低都会引起问题，下面就先谈谈水温低容易引起的问题

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一、低温条件下发动机磨损增加
试验表明，在低温下运转时，其磨损比在工作温度下的磨损要大5倍左右，这主要是因为材料是金属，在不同温度下会有热膨胀冷缩现象，所以在设计时必须考虑在不同温度下，零件之间的匹配间隙问题，由于发动机在工作水温下的磨损较多，约为90-110摄氏度，因此，设计的首要原则是，在温度不同的情况下，零件之间的匹配间隙较大，长时间运转磨损最小，由于材料之间的热膨胀冷缩，发动机在低温下不能保证最佳匹配间隙和最小磨损。所以，为了减少低温下发动机的磨损，通常发动机都设计了热车程序，即当发动机温度较低时，通过快速怠速运转，使发动机温度尽可能升高，从而减少零部件间的磨损。

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【发动机水温低对发动机会有影响吗？】
燃烧效率降低，燃油消耗增加
利用混合气点燃或压燃燃烧发动机，当发动机温度较低时，缸内温度较低，通常会导致混合气雾化程度下降，此外，由于空气温度较低，还会导致空气密度增加，为此，在低温下，发动机需要对燃油进行补偿，即需要进行加浓喷油，以维持发动机运行，相对而言，加浓喷油会导致燃烧效率降低，因为理论上最佳空燃比为14.7:1 ，而加浓喷油可能达到11:1左右，过多的喷油会导致燃烧不完全，导致燃油消耗增加。

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为何引擎水温达不到工作温度？
一般情况下，发动机的水温在运行几分钟后就会达到工作温度，而发动机运行很长时间后，水温仍然达不到工作温度，可能有两个原因：

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节能装置故障
一般情况下，发动机通过节温器来控制大循环或小循环，这是一种控制水温的策略，在低温或冷车运行时，节温器处于关闭状态，发动机的水循环处于小循环状态，其目的是使发动机缸体温度迅速升高，达到润滑的基本条件，以减少磨损，当小循环水温达到一定的设计温度时，节温器将开启，此时冷却水处于大循环中冷却，从而使发动机的水温可以控制在合理的范围内。

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在节温器出现故障后，当节温器在规定的温度下无法开合，无法进行小循环时，发动机的水温就会缓慢升高。
水温度传感器或散热风机故障
在水温达到95摄氏度时，散热风扇被迫开启，进行强制散热，而在水温传感器失灵或散热风扇失灵时，在水温较低时，也可引起不正常开启，甚至持续运转，从而导致发动机长时间达不到工作温度。

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一、节温器损坏
用测温法判断水温的高低，再根据实际温度来控制冷却液的流速和风机的开启与关闭。若节温器损坏，则会发生冷却液直接流入发动机进行散热，从而使水温始终处于较低的温度，也会造成水温过低的情况出现。

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