修正|天问一号完成第一次轨道中途修正,为什么进行中途修正?
采访人员从国家航天局获悉 , 8月2日7时0分 , 我国首次火星探测任务天问一号探测器3000N发动机工作20秒钟 , 顺利完成第一次轨道中途修正 , 继续飞向火星 。
【修正|天问一号完成第一次轨道中途修正,为什么进行中途修正?】
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截至第一次轨道修正前 , 天问一号探测器已在太空中飞行约230个小时 , 距地球300万公里 , 各系统状态良好 。
本次3000N发动机点火 , 在完成轨道修正的同时 , 验证了发动机在轨的实际性能 。 后续 , 天问一号探测器还将经历深空机动和数次中途修正 , 奔火飞行6个多月后抵达火星附近 , 通过制动被火星引力捕获进入环火轨道 , 开展着陆火星的准备和科学探测等工作 。
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为什么要进行中途修正?
据专家介绍 , 现在很多汽车都具有车道保持功能 , 如果车偏离了自己的车道 , 就会自动修正方向 , 让车回到原本的车道上来 。 火星探测器的轨道修正与之类似 , 但不同的是火星探测器要修正的不仅仅是飞行方向 , 还有飞行速度等多个变量 。 而在茫茫太空中 , 探测器也没有道路标线作为参照物 , 因此难度很大 。
在地火转移轨道飞行过程中 , 探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响 。 由于探测器长时间处于无动力飞行 , 微小的位置速度误差会逐渐累积和放大 , 如果不进行修正 , 将使探测器错过火星 , 导致"差之毫厘 , 谬以千里"的严重后果 。 因此执行飞行任务时 , 需要制定地火转移轨迹中途修正控制策略 , 包括每次修正的时机、每次修正速度增量大小及速度增量方向 。 实际任务中 , 科研人员需要根据中途修正策略完成对应的探测器姿态和轨道控制 , 确保探测器始终飞行在预定的轨道上 。
据了解 , 此前本次长征五号运载火箭精准地将火星探测器送入了预定轨道 , 使得这次轨道控制的主要目标不再是入轨精度修正 , 而是要完成轨道控制3000N主发动机的第一次工作和在轨标定 , 此后还将根据探测器实际飞行状态 , 利用中途修正对发动机的推力和方向等持续标定 , 迭代优化中途修正策略 , 最终保证探测器能够准确地进入火星捕获走廊 。
(总台央视采访人员 崔霞 李厦 徐静 陶嘉树 吴天白 国家航天局杨璐)
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