总交易量|暴跌57.3%！这些车商今年都要喝西北风了( 二 ) 市场|品牌|消费|同比|新车|总交易量|城

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人们的购车倾向
除了观察市场以外，对于购买人的观察在《报告》中也有提及，比如二手车消费逐渐被90后所接受，甚至成为新时尚。这也与目前90后大规模步入社会有关，二手车的高性价比也成为了不少人第一辆车的首选。

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此外，从成交价格分布来看， 10万以内的二手车受关注程度最高。在这一价位中的二手车在性价比方面比起新车而言都更为出色，而到了10万元以上价位，人们购买新车的欲望则要大大高于购买二手车的欲望。

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截止到去年年底，美国国内共计有16700家经销商4S店，其中二手车独立经销商数量大约是经销商店的2倍。销量上美国汽车业2019年度新车和二手车整体销量为5700万辆，其中新车1700万辆，二手车4000万辆，其新车销量与二手车交易量之比长期维持在1:2.3以上。

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而反观国内，虽然2019年全国二手车累计交易量为1261.9万辆，但与美国这个全球最大的二手车市场相比，却还是有着不小的差距。新车销量与二手车交易量之比约为1:0.6 ，也见得如今大多数人买车更倾向于买新车。

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而二手车难以成为国内主流选择的主要原因，其实还是离不开几点原因，比如车况不透明，很多二手车买的时候说是“美女前车主”“极品车况” 。
但实际上很难保证这款车是否是“事故车”、“泡水车”伪装而来的，或者是有其他事故维修记录瞒报。而更普遍的里程被改，同样也是二手车中经常出现的情况。

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此外，价格不透明也是二手车的一大问题，由于地区、车况、里程等不同，二手车不像新车一般明码标价。所以很多时候消费者没有太多价格可供参考，容易买到一些性价比不算高的二手车。

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此外，如不少二手车质保期过了，加上有些车型停产或过于冷门，后期保养维修费用高且麻烦。再比如买辆二手车容易被亲戚朋友说三道四，没有面子等，这些都是导致二手车在国内无法成为主流的原因。
但起码过去几年间，国内二手车销量都是在是在正增长，即便是2016年后最低年度增幅的去年，还是同比增长7.96% 。而今年上半年下滑幅度高达57.31% ，确实是略显反常，除了疫情的影响外，不乏有一些别的原因。

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例如如今国内二手车市场大量充斥着“国四”、“国五”车型，而一二线城市由于大多已经推行了“国六排标” ，因此实则上已经堵住了很大一部分二手车市场的流通渠道。
因此我们不难看到如上海的二手车主要流向山东、安徽、浙江等地；北京的二手车主要流向内蒙古、山东、辽宁等地；广东的二手车主要流向广西、湖南、福建等地。但这些地区对于汽车的消化能力有限，因此二手车交易也被束缚住了手脚。