人民日报客户端湖北频道|大片来了！长江上300米高空?“超级钢屋顶”提前合拢 7月31日

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7月31日，在武汉长江航运中心项目主塔楼的顶端，一座以“鸽子笼”为基本外形，临江一面形似“帽冠”的大跨度钢屋顶造型工程正式合拢，标志着武汉长江航运中心项目主体结构全部完工。
武汉长江航运中心项目位于长江与汉江交汇处，距离长江航道仅50米，这一“超级钢屋顶”位于300米以上，跨度64米，净空达34.6米，是目前国内滨江最高， 300米以上最大跨的钢屋顶造型工程，其用钢量总量达2000吨。
这个边长52米的正方形“超级钢屋顶”坐落于主塔楼64层楼面上，通过20个销轴支座与屋面混凝土结构连接，采用支撑胎架体系+高空原位散装的方式施工。中建三局二公司工业公司技术总工姚建忠介绍：“钢屋顶的造型不仅可以减小高空强风受力，又增加屋顶内部空间，同时与顶部船型高端会所相吻合，寓意武汉长江航运中心将引领长江中游航道区域的经济腾飞，扬帆远航。 ”
精度误差不超过1张银行卡的厚度
超级钢屋顶的7榀主钢架最大跨度达到了64.155米，且均为六边形渐变不等厚度的截面，为了保证两侧钢架在中间顺利合拢，安装精度必须保证在毫米级。 “超级钢屋顶基础大型销轴支座的设计精度为1毫米，跟一张银行卡厚度一样。 ”项目技术总工梅鹤介绍，为保证安装精度，项目部钢结构团队成立了专项QC小组，研制出了一种可后调的精准定位装置，同时结合BIM空间测绘技术，不仅保证了销轴安装精度在允许范围内，而且获得了湖北省QC成果一等奖。
稳如泰山，施工期间可承受12级飓风
走进项目塔楼顶部钢屋顶的施工现场，仿佛置身于一座“钢铁”森林。钢屋顶的66组支撑柱有秩序地分布于塔楼顶部，由东南角和西北角向中间逐渐升高，每8米设置两道2米高的联系梁，以此来保障稳定性，施工期间可保证12级飓风下稳如泰山。受塔吊性能、构件截面大以及超高空作业环境恶劣等因素影响，措施体量比一般同类钢结构项目大了近一倍，一般钢结构项目的措施量为15%-30% ，而超级钢屋顶约为50% 。

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科学施工，提前半个月完成钢屋顶合拢
超级钢屋顶起置于300米，最大净空34.6米，施工最大的不安全因素在于全部为高空和临边作业。为保证安全施工，中建三局二公司工业公司技术部经理李科表示：“我们在沿塔楼一周设置外挑网，塔楼区域满铺水平网，沿钢屋顶立面每10米设置一道悬挑防护网，高空作业人员佩带工具袋，所有手动工具穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人。
年初受疫情影响，项目整体进度推迟，为追回失去的时间，项目部提前部署，科学施工。 “在疫情期间，我们主动联系外部材料加工厂，储存了近1000吨构件，同时点对点联系了30余名工人，随时做好复工复产准备。 ”项目经理雷震表示，项目复工后，现场设备不间断作业，在短短两个月时间就完成了1500吨构件安装，提前半个月完成钢屋顶合拢。
【人民日报客户端湖北频道|大片来了！长江上300米高空?“超级钢屋顶”提前合拢】据悉，武汉长江航运中心项目是武汉新港对外提供口岸服务、港航政务、航运交易等功能的主要配套项目之一，项目主塔楼66层，建筑高度336米，是武汉汉口沿江一线的最高建筑。项目建成后将成为长江中游最现代化、最国际化和服务功能最完备的港务综合枢纽体。