子安独行侠最具野心探测计划启动，1%大气密度也能飞？NASA把无人机送上火星机器之心报道编辑：张倩、泽南「火星无

机器之心报道
编辑：张倩、泽南
「火星无人机」：NASA这次发射的，是最具野心的探测计划。
最近几天，以火星为目标的探测器纷纷启程。
【子安独行侠最具野心探测计划启动，1%大气密度也能飞？NASA把无人机送上火星】7月30日，在美国宇航局NASA成功发射的MARS2020任务中，「宇宙神5」型运载火箭将最新一代火星探测器毅力号（Perseverance）送上轨道。
毅力号是有史以来最大、最为复杂的火星探测系统，这台次世代火星车造价高达27亿美元，总重1025千克。它是自阿联酋希望号、中国天问一号之后，人类在这个「火星季」发射的第三个探测器。
如果一切顺利的话，在7个月后，它将开始采集火星岩石标本，并将其封装后埋在特定位置，等待NASA取回地球。毅力号还要寻找古代外星生命的迹象，并首次使用麦克风捕获火星的声音。
除此以外，毅力号最让人感兴趣的实验还有：在红色星球上放飞人类第一架外星无人机——Ingenuity 。

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按照计划，在经过5亿公里的路程之后，毅力号将于2021年2月18日在火星赤道以北的耶泽洛陨石坑（Jezerocrater）上着陆，进入火星大气层后，它将张开一个降落伞，随后在两米高度使用火箭悬停，把火星车「吊装」到地面上。与好奇号不同，毅力号有一个自动驾驶系统，可以避开巨大的岩石并把自己引导到安全的位置。
在火星上，毅力号将至少花费一个火星年（约687个地球日）的时间对附近的区域进行探索。

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毅力号预定降落的区域。超过38亿年前，一条河从这个位置注入45公里宽的陨石坑，选择这里当然是为了寻找火星古代存在生命的证据。
Ingenuity：火星车派出的侦察兵
使用空间探测器进行火星探测的历史几乎贯穿整个人类航天史，但这些工具都有一些局限性。围绕火星飞行的轨道飞行器能拍到大范围的火星图像，但分辨率不够高；发射到火星表面的火星车拍到的图像分辨率很高，但移动距离有限，而且很多地方不适合火星车进入。
之前，已经有一些人类制造的「火星车」登陆过火星，但是为了适应火星表面平均-63摄氏度，接近外太空的残酷环境，工程师们会让它们行驶得非常缓慢。人们最为熟知的好奇号迄今为止已运行了八年，才累积行驶了22公里，平均一下还没有蜗牛爬得快。
于是， NASA的研究人员就想了一个办法来扩展火星车的视野——无人机。
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这架无人机重量仅为1.8公斤，装在探测器的腹部，将在火星的恶劣环境中尝试起飞。这将是人造飞行器在地球以外的星球的首次飞行，或将开辟一条新的太阳系探索之路。
「此次飞行测试的成功将为人类的太空探索添加一个新的维度，」Ingenuity项目负责人、喷气推进实验室负责人MiMiAung表示。
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NASA黑科技：只有1%的大气也能飞
给火星车配一个无人机，其实这个点子不难想到，真正的难点在于：怎么让它飞起来？

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火星表面的重力大约只有地球的1/3强（38%），看起来似乎很容易起飞，但有一点非常致命：火星大气的密度只有地球的1% 。由于几乎没有空气流动，在火星上获得起飞所需的升力是非常困难的，因此，根据地球空气动力学设计的飞行器在火星上都飞不起来。
如果想在火星上起飞，飞行器必须是超轻的，而且螺旋桨的转速要非常快。但螺旋桨也不能转太快，因为随着速度的增加，风险也会增加。

子安独行侠 最具野心探测计划启动，1%大气密度也能飞？NASA把无人机送上火星

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