北京|在北京乘公交出行，这些障碍消除了吗( 二 ) 北京|北京公交集团|地铁|王梦莹|残疾人

为方便残疾人、老人公交出行，目前本市所有公交车均配备了“老幼病残孕”专座，专座数量也从原来座椅总数的10%调升至20% ，且专座车厢侧壁上粘贴了提示标识。有关残障人士曾反映的报站器哑声等问题，目前全市所有公交车已配备语音报站机和滚动屏，方便乘客收听、查看车辆运营情况。
为切实推进公交无障碍服务，北京公交集团专门制定了“文明规范”：公交服务人员遇到乘坐轮椅乘客时，乘务人员要主动打开无障碍坡板，下车协助乘客推轮椅上下车。对于未配备无障碍坡板的车辆，要动员其他乘客一起搀扶。此外，对于盲人、老人及其他特殊乘客，也出台了一系列服务措施。基层车队加大了对乘务人员的日常培训。培训中，一些残疾、老年乘客来到现场，通过情景模拟等形式，增强乘务人员对老年乘客、残疾人乘客乘车难的亲身感受。同时，手语也被纳入乘务员技能大赛实操考试。
北京公交集团公司负责人表示，北京公交在无障碍“软”“硬”件两方面服务上，还存在一些不足，未来在做好无障碍服务基础上，还将进一步分析、细化残疾人及老年乘客等在公交出行中的痛点、难点，围绕各个环节，制定有效措施，做好问题整改。
地铁无障碍
直梯标识更醒目了
部分细节还需优化
【北京|在北京乘公交出行，这些障碍消除了吗】去年的探访体验中，采访人员发现地铁10号线健德门站配备直梯的无障碍出入口示意图不显眼，张贴在地铁口一侧立柱的最下方位置，再往下还有几层台阶。由于示意图较小，即便是普通人都得走上台阶，靠近了才能看清，对于乘坐轮椅的残障人士来说，更是不太友好。
今年7月29日，采访人员对健德门站的几个地铁口进行了回访，看到原有的示意图已经被撤下，新替换的示意图张贴在了更靠上的位置，并且示意图的面积差不多扩大到了原来的三倍，更为醒目，即使隔着一定距离，也能清晰地看到无障碍出入口的相关信息。
不过，采访人员也注意到，从健德门站C口的无障碍电梯出来后，道路仍不太好走。两辆共享单车直接停放在了无障碍坡道前，留给乘客通行的空间十分有限；地铁口前小广场的3个出入口都设置了一排隔离桩，这些隔离桩相距约半米，轮椅难出入。在小广场上，采访人员看到一个标牌，上面写着“严禁在该地区从事黑车黑摩的趴活揽客、无照摆摊等违法行为” ，落款为亚运村街道综治办。 “设立隔离桩初衷没问题，但也要考虑到特殊群体的出行需求，像轮椅、婴儿车想要进出站就会比较费劲。 ”有市民建议，能否对几处隔离桩进一步优化，适当留出一定的通行空间，以供特殊人群通行。