北京|在北京乘公交出行，这些障碍消除了吗北京|北京公交集团|地铁|王梦莹|残疾人

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2019年10月起，本报曾刊发了一组《无障碍出行体验记》，对本市公交、地铁及道路无障碍环境中存在的问题进行了报道。此后，北京市颁布实施《北京市进一步促进无障碍环境建设2019-2021年行动方案》。近日，采访人员回访这些报道过的点位，看看发生了哪些变化。
公交无障碍
常困人的公交站台有坡了
常哑声的报站器“亮嗓”了
本报去年曾报道，家住天坛东门附近、今年60岁的李先生因患小儿麻痹症，年轻时便只能骑残摩出行。他常到东城区残联参加活动，最烦心的是位于家门口的法华寺公交站，站台两侧都没有坡道，轮椅下了公交车，连人带车都给困在站台上。
昨天8时许，采访人员沿崇文门外大街南行进入天坛路，再次来到法华寺公交站，现场看到站台与路面之间已经铺设了一条长约3米的坡道，由黄色圆点盲道砖同站台连接。无论大小轮椅，进出站台都很方便。 “这个坡道看起来并不起眼，但作用可不小。以后出门、回家，我再也不用担心被困在站台上，盼着有人来抬了。 ”李先生高兴地说。
去年的报道中，家住朝阳区劲松中街、今年74岁的秦师傅反映，每次乘公交车出行，最发愁的是公交没有语音报站，距自己最近的劲松中街站是公交41路、54路、674路的停靠站，两眼视力0.02的他，每次都得向身边乘客打听来的是几路车。
如今，秦师傅高兴地告诉采访人员，现在他每次乘公交车，听不到语音报站的情况基本不存在了， “几乎所有的车辆均有报站功能，除非个别车辆语音报站器临时坏了。 ”
昨天上午，采访人员在天坛路东侧一公交站蹲点，在所观察的20余辆公交车中，只有一辆公交车没有语音报站。
据北京公交集团介绍，截至今年6月底，北京公交车一共22704辆，其中带无障碍坡板公交车11888辆，占公交车总规模的52.4% ，占城市公交车总规模的76.3% 。
在对无障碍公交车车型选择上，北京公交集团公司历经了从“电动”到“手动”两个阶段。采访人员了解到， 2008年奥运会前，本市无障碍公交车多为电动坡板，但因为北京街头公交站台高低不一，加上汛期雨水影响，电动踏板总出故障，维修费也高，所以自2009年后，电动坡板无障碍公交车淘汰更换为手动抽拉坡板。 2011年，抽拉坡板又再次优化为方便、耐用的手动翻板坡板。