雪球综合|首日大涨43%背后的七个问题，理想在美上市：理想在美上市

_本文原题为：理想在美上市，首日大涨43%背后的七个问题来源：雪球综合
7月30日，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LI” 。它成为继蔚来之后，第二家赴美上市的中国造车新势力。

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一家主流媒体和车聚君聊起此事，问了七个问题。现在把对话分享给读者，欢迎一起讨论。
问题一、现在上市是一个好时机吗？为什么？
▎不太是好时机，因为瑞幸引起的“中概股”信任危机，余波犹在。只是好在，特斯拉和蔚来共同带起了资本对电动车的正面期望，相当于理想搭了一个顺风车。
所以，危和机都有。
问题二、理想上市是为了钱，还是有其他目的？
▎第一目的肯定是为了钱。其次可以提升品牌信任力，在供应商谈判、员工招聘、市场推广中会增加一定优势。第三，能吸引地方政府和其它资本的跟进，理论上形成资金链的正循环。
问题三、因为认购过程火爆，理想比原计划提前一天挂牌上市。您认为致使其认购火爆的原因有哪些？
▎个人觉得，是它的公关造势做的好，加上老外一惯不懂中国市场。
问题四、在业内人士看来，理想汽车的发展前景如何？
▎个人持保守态度。增程电动车的技术创新不够、产业量级不够，难以让政策单独扶植。产品核心竞争力不鲜明，增程的实际节能效果未必优于日系的HEV ，环保性又不如纯电动车，对消费者的吸引点其实还是来自于性价比与新鲜感。
但特斯拉势必降价、理想2年内又不出新产品，都会让它失去可持续吸引力。

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问题五、李想曾言“目标是到2030年的时候，让理想成为一个年收入过万亿的企业。不只是大，还要有超过25%的利润率。 ”在实现目标的道路上，理想汽车面临哪些拦路虎？
▎按理想未来十年单车平均价格25万来算，要达到过万亿的收入，需要一年售出400万辆车。这比南北大众2020年总销量还要多100万。或者，相当于今年上半年乘用车市场一半以上的新车都是理想。这个玩笑开大了。
它的最大拦路虎，就是太理想了。
问题六、第一季度，理想汽车实现了毛利润的转正。毛利率转正的路，特斯拉走了十五年，而蔚来还在努力。您认为理想汽车用较快速度实现毛利润转正的原因有哪些？
▎首先，理想ONE并不是一款真正的原创导向的产品，能看到较多传统汽车的影子；技术上也不是全面革新，而是优化与适配；业态上也没有创出一个全新的商业模式，更多是整合再创造。整体上并没有像特斯拉那样具有革命性的颠覆。
其次，对成本的极度压缩，包括流程的优化、原材料的降本、人员的高强度使用、运营费用的节省、宣传上采用性价比更高的KOL合作。
最后，李想本人的高度集权化管理，也有助于在创业初期提高效率，节约成本。

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问题七、蔚来+理想+小鹏，合体后能与特斯拉匹敌吗？
▎首先，三者在运营实践中很难合体。其次，市场销量上看，上半年三者的实际交付数为特斯拉中国销量的58% ，而后者在华销量的96%来自于Model3一款车型的一个版本。
这种产品集中度、号召力、增长性，是三剑客无法比拟的。何况，接下来会有Model3的中高配版本、ModelY、ModelC（中国特供版车型）的快速推出。
所以，个人主观上希望中国新势力能合力追上特斯拉，但在可预见未来看难度很大。