上观|机坪60℃，飞机发动机余温110℃，上海最大“铁板烧”上防输入原来是这样浦东机场桥载设备操作员张磊开始头顶烈

：原题为_上观|机坪60℃，飞机发动机余温110℃，上海最大“铁板烧”上防输入原来是这样。
摘要：走近浦东机场高温下防输入一线的流汗人。

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出梅后，上海多日持续34℃以上高温。浦东机场机坪加围界，面积高达400万平方米，堪称上海最大面积“铁板烧” 。近期，随着上海入境航班逐步增加，防境外疫情输入压力有所上升。 7月31日上午，采访人员来到浦东机场机坪，恰逢莫斯科飞来的俄航SU208航班平稳落地，机上旅客200余名。采访人员全程见证了高温下机场联防联控各单位、各岗位员工如何严格按照闭环管理要求，顶着热浪筑牢疫情防控和城市安全铜墙铁壁的全程。

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9时33分，俄航SU208航班停靠浦东机场2号航站楼79号桥位。机坪上，该入境航班的保障人员早已全部到位。此时，阳光直射下的机坪地面温度接近60℃ 。 10分钟后，航空器发动机尾喷口的余温仍高达110℃ 。

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由于疫情，入境航班的地面保障人员必须全部戴口罩、手套上岗，行李装卸、飞机加油、防疫消毒、行李查询和隔离转运等岗位人员更要穿上防护服，接受高温和汗液蒸腾双重考验。
浦东机场桥载设备操作员张磊开始头顶烈日，身背20余斤重电缆设备，为航空器提供400赫兹电源和飞机专用空调设备。从检查设备面板、提前摆放接机设备，到设备接入操作、现场设备监护、收空调管和电缆等，每人每天如此接撤电操作至少20次。目前，每个入境航班旅客必须在机舱内接受海关登临检疫，桥载设备操作员保障入境航班用时也从过去的40分钟延长到1.5小时。

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另一边，机场地服公司行李装卸员马海强已开始卸行李，全身被汗水湿透。入境航班货物的装卸在海关实施消毒前，因此装卸员个人防护升级，须佩戴N95口罩和手套。今年3月以来，装卸员们还领到保障“客舱载货”新任务，大量“客改货”飞机前来浦东机场自提防疫物资，大量货物被拆成体积小、数量多的散货，需要人工一件件装入客舱，每个航班约千余件。截至7月中旬，浦东机场已累计保障“客改货”航班800余架次。

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与马海强们同时作业的，是机场飞机加油员陆冬青。飞机加油的地井接头和加油接头重达10至30公斤，但加油员均需重拿轻放，一天拆卸数十次，这对他们的体力、耐力是极大考验。而飞机右侧机翼下方，机场飞机监护员兰军军笔直站立，正严密观察航空器周边，严防无关人员及车辆接近。会不会被“烤”下场？兰军军说， “偶尔坚持不住的时候，就拷问一下自己的责任。 ”

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10时05分起，机上旅客逐批下机，机场消防急救保障部消毒团队负责人刘英已接到指令，赶赴入境航班旅客途径区域消毒。消毒团队同样“装”在密不透风的防护服里，身背30斤装消毒器材，要针对旅客经停登机口、廊桥及通道等，以及行李分检区、集中隔离人员行走全路径进行终末消毒，负责消毒面积高达134万平方米。

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待旅客完成入境流调、100%采样及健康申明卡申报等流程，旅客正式入境，前往提取行李。此时，行李查询员张鹤婷等早已为旅客整理好了行李。她说，旅客行李经海关消毒后，他们会将行李分类有序摆放，留出旅客提取通道，减少拥堵，避免二次交叉感染可能性。 “一般而言，俄航多是从欧、美回来的旅客，行李很多，平均每个航班行李有350件，每件约20公斤重。 ”