此外 ， 自行车专用路西延工程还对沿线11座公交站台进行了改造 ， 采用自行车后绕公交站台的方式 ， 解决自行车通行与公交车停靠的冲突问题 。 自行车专用路西延工程还设置沿线7000米的机非隔离震荡线 ， 加配反光道钉 ， 从视觉和感觉两方面提醒机动车驾驶员和自行车骑行人 ， 减少自行车路权侵入问题 。 在人行过街设施方面 ， 对沿线7个红绿灯路口设置二次人行过街岛 ， 确保行人过街安全 。
下一步 ， 本市交通部门将密切跟踪评估“自行车左转优先”交通优化的实施效果 ， 择机选择在全市其他适合的道路或点位予以推广实施 。 同时 ， 海淀区政府还将对中关村软件园区内部道路进行交通组织优化 ， 对后厂村路沿线增设非现场停车执法探头 ， 为骑行者提供更好的慢行出行环境 。

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