文汇报|机坪地面60℃！“全副武装”体验汗流浃背中的坚守 7月31日上午9时30分

：原题为_文汇报|机坪地面60℃！“全副武装”体验汗流浃背中的坚守。
7月31日上午9时30分，从莫斯科飞到上海浦东机场的俄罗斯航空SU208航班平稳落地后，停靠在浦东机场2号航站楼77号桥位。此时，机坪的地面温度接近60℃ ，早已等候在机坪上的入境航班保障人员全部就位。

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在高温和疫情防控双重考验下，浦东机场入境防输入联防联控单位海关、边检、机场的一线工作者，慎始如终坚守岗位，守护空中门户，筑起疫情防控和城市安全的铜墙铁壁。采访人员“全副武装” ，实地探访上海浦东国际机场，记录下了一线工作者的艰辛与不易。

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机坪上，他们要面对130℃的“烤箱”
检查设备、接入操作、收空调管收电缆设备……机坪上，桥载设备操作员张磊戴着口罩，一边头顶烈日，一边承受着飞机发动机余热和尾气的熏烤，还要身背20多斤的电缆设备进行接撤电操作。

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这时，张磊早已汗流浃背，却在接受采访人员采访时“轻描淡写”地说了句：“习惯了。 ”
按照入境航班闭环管理的要求，旅客要配合海关在机舱内接受登临检疫，必须分批下飞机，所以靠桥后在机舱内要停留更长时间。给飞机提供电源和空调的任务，就交给了桥载设备操作员，张磊就是其中之一。

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“保障入境航班的时间比普通航班要更长，普通航班大约40分钟，入境航班至少需要1个半小时以上。 ”张磊说。

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另一侧，飞机加油员陆冬青和同事驾驶加油车来到飞机旁。飞机加油是露天作业，严寒酷暑、风吹雨打是常态。虽然发动机已熄火，但是测温枪显示，发动机的温度超过130℃ 。飞机加油的地井接头有二三十公斤，加油接头十多公斤，陆冬青需要弯腰连接地井接头，高举过头顶连接加油接头，一天需要重复这样的动作十多次，同时还要站立在指定位置，有时一站就是一个半小时。

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机坪上，行李装卸员的工作强度也很大。入境航班货物的装卸在海关实施消毒之前，因此工作人员在装卸时必须穿防护服，体感更加闷热。
装卸员马海强说，一次作业就要全副防护坚持几个小时，只要一开始搬运行李，没几分钟全身浸泡在汗水中，没有一件衣物是干的。今年3月以来，装卸迎来了一项新任务：“客舱载货”航班保障，货物被拆成“体积小、数量多”的散货，每个航班约有拆成一千多件的小件货物，要一件件人工装入客舱，从机下拆板人员、客梯车上递货人员到舱门口接货人员都要密切配合，协同操作。装卸人员克服各类保障困难，到7月中旬，已累计保障“客改货”航班800余架次。