李想，是所有人的理想( 二 )

李想，做到了。
要知道，从2015年离开汽车之家的那一天开始，李想便开始思考如何利用互联网的思维、方式和手段更好地对行业进行更加深度和全面的影响和改变。这一次，李想选择了一个他的老本行——汽车。
同样是在2015年，李想创办了车和家。要知道，在2015年的时候，还是移动互联网时代如火如荼的时刻，资本、巨头、创业者们都在移动互联网领域厮杀。但，李想却没有再去做移动互联网，而是做了一个利用互联网思维去做一个行业的升级换代，为人们提供智能的新能源出行解决方案。这其实是理想汽车的原型所在。
如果没有对互联网的深刻理解，还有对互联网行业发展规律的深刻把控，李想是不会对互联网行业的发展做出如此完美的诠释的。在成功了特斯拉的第一批中国用户之后，李想意识到必须用互联网的思维来应对环保和拥堵问题，而电动汽车则是未来的主要发展方向。于是，李想开始把车和家的理念定位成为打造符合中国用户出行需求的电动出行工具，并成为未来汽车智能交通的服务商。
到了2016年，李想带领车和家推出了两款电动汽车：一款是小而美的；另外一款是大型的SUV 。尽管很多人将李想所打造的理想汽车看成是用互联网的思维来造车，但是，李想对此似乎并不认同，他认为自己是在做一家实实在在的汽车企业，而不是仅仅只是将互联网的模式拷贝的汽车产业当中。
这正是李想对于互联网的看法与别人并不相同的根本所在。他是在用互联网的精神去重新诠释、演绎并且去改造一个传统行业。这既与互联网与产业的深度融合有关，又与互联网的迭代升级有关。或许，这才是理想汽车之所以会发展如此迅速的根本原因所在。 2019年11月，理想汽车开始批量生产首款车理想ONE ，截至2020年6月30日，已交付超1.04万辆理想ONE 。
上市，或许是新的开始
就在今天，李想带领的理想汽车成功登陆纳斯达克。对于已经有过纳斯达克上市经验的李想来将或许已经驾轻就熟，但是，对于理想汽车来讲，上市或许仅仅只是一个开始。正如李想从***、汽车之家全身而退一样，我们同样无法排除李想会不会再次退出理想汽车。
但是，理想汽车的上市的确是这样一个资本寒冬下，诸多创业者们心目当中的理想。同时，有关互联网造车的质疑同样是不绝于耳，对于李想来讲，虽然他始终都不把自己当成是互联网造车的一员，但始终抵不过外界对于它的标签化的定义。
如何以上市为契机带领理想汽车继续发展，或许才是李想真正应该思考的事情。对于李想来讲，这次登陆纳斯达克并不是一个结束，而是更多地是一个新的开始。
需要注意的是，理想汽车登陆纳斯达克之后，估价一路上涨，盘中涨幅一度超过了50% 。作为理想汽车的第一大股东，李想的身价一夜之间超过了200亿人民币。或许这真的仅仅只是一个新的开始。
正如王兴在饭否上所说的那样，那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们开始低估了一个数量级。
如果真如王兴所说，那李想，真的是所有人的理想。