汽车记者|少说多做终有回报，中国品牌国际化遇阻？上汽集团：危中有机( 二 ) 汽车记者

上汽集团介绍，目前在海外销售的上汽自主品牌车型，主要是MG品牌的7款车型及迈克萨斯的4款车型，分别是：MGZS/EZS、MGHS、MGRX5、MGRX8、MG3、MG5、MG6；以及迈克萨斯的D90、T60、V80和G10 。
有意思的是，在国内属于荣威旗下的网红车RX5和RX8 ，在海外市场挂着MG的车标在销售。在印度市场， 2019年下半年正式量产的MGHector ，其原型车为国内的宝骏530 。
数据显示， 2020年上半年，即便是存在新冠疫情的情况下， MGHector依然在印度取得了超过1万辆的销量。

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MGHECTOR（宝骏530）
针对上汽品牌在印度是否会遇到“逆全球化”的阻力的提问，余德介绍道：“我们在印度99%是印度籍高管组成的团队， CEO、CFO、COO、CMO、CIO所有的人都是来自于本土团队。这几乎就是一家印度公司。
上汽的销售、市场、品牌、服务全部是本地化推进。给海外消费者提供了当地市场上比较好的售后服务保障，基本能做到24小时、7天快速的救援响应。我们在印度、泰国，我们所有的服务标准都按照当地的竞品最高服务标准来设定，每个都不太一样。比如那个地方竞品最高的是哪家公司，我们就按照他的标准，七年保修、五十万英里，十万英里我们都OK” 。
这也就意味着，上汽自主品牌国际化的过程，实际上是产品和服务的高端化及本土化。消费者看起来没有理由拒绝一个产品、售后及性价比都非常上乘的汽车品牌。少说多做终有回报，这恐怕就是上汽自主国际化的成功之道。
“在上汽开拓海外的过程中，尤其是一开始的时候，特别曲折。面临完全陌生的环境，选什么样的市场，进去以后怎么能扎下根，这当中走了很多弯路，我们总结了一些经验教训，才有现在循序渐进上升的过程。进入海外市场，我们对自己的产品、服务上一些差异化的优势非常有信心，我们在慢慢摸索尝试，我们是系统性地走进去，这里面涉及到品牌的建设、社会的公益服务等等，所以在这个过程中，团队付出了巨大努力” ，上汽集团公共关系部总经理管熠中透露。
余德和管熠中不约而同地提到“系统地走进去” ，这一定程度上揭示了中国汽车品牌在当今逆全球化事件频发的政治经济环境中，之所以能够在国际化这条路上小有成就的根本原因之一。
正如余德所说， “目前海外工作，只不过是刚刚起步，我们花了几年探索中国汽车国际化之路，应该说酸甜苦辣，现在谈不上什么好的经验，更谈不上什么成绩” ，但是， “作为工业当中的工业——汽车工业也会像手机、家电、计算机其他产业，早晚会走出这一步” 。
2025年MG年销量要破百万辆
7月27日，上汽MG海外经销商大会通过云直播的方式展开，上汽集团总裁王晓秋在大会上立了一个全新的Flag：“2025年MG一定能够将年销量突破一百万大关” 。王晓秋称， 2024年， MG品牌将迎来其成立100周年纪念，随着电动化与智能化技术的不断发展，曾经的“民用跑车”概念，将变更为“全新的英式智能时尚汽车” 。

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从王晓秋的这个表述看， MG品牌将借助MG原本就有的全球品牌文化基因，以及正在中国极速发展的汽车电动化、智能化特征，重新登上国际大舞台。猛看之下，上汽这个Flag立得还真是有点大， MG能担当得起这样的重任吗？
不如来看看数据。 2019年， MG的销量为29.8万辆，约占上汽乘用车销量的近一半。掐指一算， MG品牌2005年归入南汽门下， 2007年收归上汽所有，迄今为止在中国已经发展了15年。
2017年，吉利汽车年销量首次突破百万辆，这距离吉利汽车创立，过了20年的时间。长城汽车2016年首次实现年销百万辆目标，这距离魏建军1990年接掌长城过去了26年时间。而到2025年，是MG品牌归入中国名下的第20个年头，照自主品牌的发展趋势看， 2025年MG品牌年销量突破百万辆，看起来并不难。