租赁|安通控股申请重整，招商局集团、中航信托拟战略投资( 二 ) 战略|港口集团|融资|华融|中航信托|安

其中，华融金融租赁为安通控股子公司提供了多笔借款。例如， 2016年9月份，华融金融租赁为安通控股子公司泉州安通物流有限公司，提供了一笔5年期、金额为1.44亿元的借款，租赁财产为原价值2亿元的集装箱买卖合同下集装箱等4项租赁财产；2018年1月，华融金融租赁为泉州安通物流有限公司做了一笔期限7年、3.1亿元的业务，租赁财产为一批集装箱；2019年1月，华融金融租赁又为泉州安通物流有限公司提供一笔7年期、1.07亿元的租赁融资，租赁财产为冷藏集装箱。
信达金融租赁也与安通控股全资子公司泉州安盛船务有限公司多有业务往来，均未到期。仅2014年，信达金融租赁为泉州安盛船务有限公司至少5笔贷款，金额在11亿元以上，租赁期限在6-10年之间。此外，信达金融租赁还为安通控股全资孙公司海南安盛船坞有限公司提供提供多笔贷款，发放贷款时间均在2017年下半年到2018年上半年，期限为5年，目前还未脱身。
安通控股的债务人中，也有民生金融租赁的身影。 2015年11月，民生金融租赁对安通控股自有船舶“海丝1”进行了售后回租，融资额1.3亿元，租赁期间2015年11月-2021年11月；2016年6月，民生金融租赁对安通控股自有船舶“刺桐1”进行了售后回租，融资额1.2亿元，租赁期间2016年6月-2022年6月。
另外， 2017年10月，民生金融租赁与安通控股自有船舶“仁建泉州”进行了售后回租，融资额7000万元；2017年11月，民生金融租赁对安通控股自有船舶“仁建海口”进行了售后回租，融资额7000万元，上述均在2022年到期。
有分析人士称，无论是融资租赁公司，还是金融租赁公司，目前资产面临一定的客户及行业集中风险，关注类融资租赁资产规模和占比较高,需关注未来资产质量迁徒情况；租赁业对银行短期借款依赖度较高,资金来源有待拓宽，且资产负债期限结构存在一定的错配问题，流动性管理面临一定压力；另外，宏观经济增速放缓、经济结构调整、利率市场化以及新冠疫情对航空航运等行业及企业经营带来较大压力等因素对金融租赁公司的业务发展、资产质量带来不利影响。
中航信托与招商局集团拟进行战略投资
日前，安通控股发布《关于签订协议书的公告》称，为推进安通控股重整申请的相关工作，争取尽快进入重整程序，安通控股已与中航信托及郭东泽、郭东圣于2020年7月24日签订了《协议书》，就上述资金占用及违规对外担保事项的处理，经协商达成协议。
上述协议称，中航信托看好其与安通控股的产业协同效应及未来的发展潜力，若安通控股后续顺利被人民法院裁定进入破产重整程序，在履行相应内外部审批程序后，中航信托愿意在合理条件下通过以包括但不限于受让安通控股资本公积转增的股票等方式，参与安通控股的破产重整程序，以实现中航信托对甲方的战略投资。
对于13.09亿元资金占用的问题，上述《协议书》显示，在中航信托依法被确定成为安通控股重整投资人的先决条件下，中航信托同意承诺解决资金占用问题，以使得安通控股能够全额收回被占用的资金；对于39.99亿元违规担保债权，《协议书》称，经人民法院、仲裁机构、重整管理人等相关主体作出生效法律文书确认的应由安通控股及其子公司承担清偿责任的部分，由郭东泽、郭东圣合法财产负责偿还，不足部分，在中航信托依法被确定成为安通控股重整投资人的先决条件下，由中航信托承诺予以解决。若破产重整程序中对前述经生效法律文书确认的违规担保债权已由郭东泽、郭东圣合法财产作了清偿安排，则视为安通控股及其子公司的清偿责任履行完毕，则中航信托无需再解决。
“招商港口和中航信托在安通控股破产重整过程中有着协同配合；另外，从前期沟通情况看，不管是金融类债权人还是经营类债权人都高度支持安通控股的破产重整，重整投资人将充分考虑债权人的利益，在重整过程中最大限度的保障债权人利益。 ”中航信托相关人士称。