北京头条客户端|广汽科技日发布多项黑科技加速向科技型公司转型 7月28日

7月28日，以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）在线上举行。广汽集团将多项科技成果搬到台面上，不仅发布了广汽全球平台模块化架构GPMA、纯电专属平台GEP、新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统，广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相，展示了广汽在新能源领域锐意探索的成果。

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GPMA架构与GEP 2.0平台推出首款氢燃料电池乘用车亮相
广汽推出GPMA架构与GEP纯电专属平台，展示其在燃油汽车和新能源汽车的先进水平。其中，GPMA架构是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，是广汽造车理念的全面升级，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，以及PHEV、HEV等混合动力。
全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念，围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了十大领域的升级，包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。全新的GPMA架构的到来，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。
值得一提的是，广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%，获得广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项。广汽七速湿式双离合自动变速器具有完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力。广汽自主开发的第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，为国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白。

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GPMA架构与GEP纯电专属平台各有分工，前者在燃油及混动方面布局，后者则在电气化上谋篇。GEP平台始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。经历4年的发展，GEP平台已进入2.0时代，为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品。
GEP 2.0平台将搭载最领先的技术，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术。此外，GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间，运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车，也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。

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广汽研究院首席技术总监、E产品线总监李罡解读广汽纯电专属平台GEP
广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell就是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车。该车保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。
在外造型方面，Aion LX Fuel Cell前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，并特别设计燃料电池专属标牌，凸显终极环保情怀。
在技术方面，Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”：动力无忧，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m；里程无忧，Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km；低温无忧，在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水，比肩国际先进水平；安全无忧，整车在原车型五星级安全基础上，瞄准国际水平，增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验，全方位确保司乘及车辆安全；环保无忧，整车外排生成物仅有纯水，滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

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