汽车之家|每克成本低至行业1/10，广汽石墨烯量产有多靠谱？，8分钟充电80% 给电动车充电80%

给电动车充电80% ，只需要8分钟。
这是7月28日，在广汽科技日上，广汽介绍其研发的石墨烯超级快充电池时提到的卖点。
当天，广汽披露其已拥有自主知识产权的「石墨烯」材料制备方法，并透露其基于石墨烯的超级快充电池技术已经完成整车搭载测试，很快将成立石墨烯产业化公司，真正实现石墨烯商业化应用。
广汽提到，石墨烯材料除了用于动力电池快速充电，还可以用于轻量化车身、燃料电池、空气净化、轮胎和润滑油等诸多领域。
可以说，一旦这种新材料上车，将会一改新能源车充电时间过长的现状，让充电像加油一样方便。
不过，业界针对石墨烯技术的质疑也一直存在。
早在今年5月，广汽宣布石墨烯电池预计将在年底从实验室走向实车测试时，就有一系列诸如「石墨烯成本高昂」、「量产应用难」、「商业炒作」等声音出现。
那么，广汽的石墨烯超级快速充电电池量产上车究竟有几分靠谱？
1.从实验室走出来的「新材料之王」

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石墨烯（Graphene）是一种由碳原子组成的呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料，它是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性最强的新型材料。

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安德烈·盖姆（左）与康斯坦丁·诺沃肖洛夫（右）
这种新材料，最早在2004年被英国曼彻斯顿大学的两位物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫发现。
他们成功地用微机械剥离法从石墨中分离出了一种新材料——石墨烯，并因此共同获得2010年诺贝尔物理学奖。
石墨烯由此受到各个国家、科学界和商界关注。
单层石墨烯的厚度为0.34纳米，相当于普通纸张的十万分之一。每克石墨烯的比表面积（单位质量物料所具有的总面积）可以达到2630平方米，相当于六个篮球场的面积。
这些特点决定了，石墨烯的强度很高，大约是钢铁的200倍，电阻率比铜、银更低，是自然界电阻率最低的材料，导热性能优于任何金属。

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基于此，石墨烯在新能源、热管理、电子信息等应用领域中有很大潜力，并有着「21世纪材料之王」的称号。
不过，石墨烯要从实验室走向商业化，一直难以跨越成本高昂的门槛。
欧盟在2013年启动过一项名为「石墨烯旗舰计划」的行动。
但在投入10亿欧元后，这个计划最终仅发布了石墨烯在13个重点应用领域的科技路线图，但并未将石墨烯带入商业化阶段。
在2015年之前，制备1克石墨烯的成本需要几百甚至上千元不等，石墨烯因此又被称为「黑金」。
2015年，中国在当年发布的《中国制造2025》行动纲领中，提出：
「重点发展石墨烯纯化批量制备装备，立足石墨烯材料独特性能，针对国家重大工程和战略性新兴产业发展需要，引导生产、应用企业和终端用户跨行业联合，协同研制并演示验证功能齐备、可靠性好、性价比优的各类石墨烯应用产品。」
截至2019年，我国注册的石墨烯企业有1万多家，实际开展石墨烯业务的企业有3000多家。
这些企业的加入，最终将石墨烯的价格拉到了每克10元左右，产业化的机会来了。
2.广汽布局石墨烯
广汽最早在2014年成立了石墨烯研发团队。
据广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍，到目前为止，广汽已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯大规模制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。