收购|原创港口整合升温珠海港拟收购兴华港口( 二 ) 港口|收购|要约|全体股东|货物|吞吐量|

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此外，珠海港还参股神华粤电煤炭码头(参股30%)、中华珠海石化储运码头(参股45%) ，其业务范围也因此扩展到了煤炭和成品油。
港口整合的必然趋势
在过去十年，港口业发展主要靠货物自然吞吐量增长的这一驱动模式如今难以为继，寻求高质量增长成为港口运营企业的新目标。
国内港口受区域港口运营主体较多、股权结构较复杂，且同质化竞争严重，受港口新增产能集中释放的影响，经济腹地交叉的临近港口间竞争更加激烈，这种竞争缺乏有效协调，对我国港口业的发展带来一定的负面影响。
2007年起，我国先后在广西区、厦门市、浙江省、江苏省、辽宁省、深圳市和山东省进行了整合， “一省一港”成为整合的趋势。合并后的港口集团，逐渐由原来市区级的港口竞争演化成省级港口竞争关系。在港口定位上，港口之间的定位会更加差异化。

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珠海港的“西江战略”和此次首次涉足长三角港口业务，与“一省一港”的趋势存在较大差异，不过也属于港口整合的一部分，有利于港口资源协同发展，但是否能提高港口的整体经营效率和盈利能力则有待检验。
受疫情冲击影响， 2020年一季度，国内各码头船舶拖带作业大幅下降，各项经营指标离目标还有较大差距，任务艰巨。根据IMF对贸易需求的预测，预计2020年我国港口外贸集装箱吞吐量将下降10%左右。其他货类外贸进口主要受国际供给端和国内需求端的影响。
珠海港也是深受影响， 2020年一季度，珠海港营收同比下滑3.94%至5.92亿元，存货较年初飙升88.63%至2.27亿元。收购兴华港口，珠海港可根据两个港口的管理经验、物流体系配套资源及协同效应，助力进一步拓展业务、提升绩效，应对经济环境变化带来的竞争新格局，以实现投资回报。
作者：覃汉计

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