汽车之家|安全不是唯一，低调并非没实力！，试驾沃尔沃全新S60( 二 ) 直至今天

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简单说说S60配备的安全相关配置吧：全速域自动刹车、紧急避让辅助、紧急制动灯闪烁、对向车辆智能避让、倒车车侧警示及制动辅助、后向碰撞警示等等，其中一部分还是同级唯一。

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此次试驾懂哥主要体验较多的是它的ACC自适应巡航系统以及领航辅助系统，它们的调节按键在多功能方向盘左侧区域，同时仪表左下方会有相关显示。这两项功能的区别主要体现在：是否接管方向盘，其中领航辅助系统可以跟随前车转弯，当然，前提是车道标线清晰，所以在城市十字路口是无法使用的。

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如今搭载ACC的车辆也不少，但大部分识别能力都一般，懂哥此次试驾主要是在城市道路以及快速路， S60基本都可以做到解放双脚。此外值得一提的是，即便S60领航辅助系统能一定程度上做到“解放双手” ，称得上自动驾驶，但双手依然不能离开方向盘10秒以上，否则会强制退出领航辅助功能。目前号称自动驾驶的车型也有一些，但真正能完全做到自动驾驶的量产车还未诞生，如果每款车型都能和S60一样的安全理念，那些“自动驾驶出车祸”的事情想必就不会发生了。

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全新S60有四种动力版本，看它们的标号就一目了然：T3、T4、T5、T8 ，其中T8是插电式混合动力车型，而懂哥此次试驾的T5 ，是燃油车型中的最强版本，它搭载的这款发动机最大功率250马力、最大扭矩350牛米。
毋庸置疑，这款发动机的动力绝对算充沛，它的数据已经接近宝马330i了，但8AT变速箱的调校并不激进，即便是运动模式，依然是以平顺为主，也不会将发动机转速刻意保持在较高的位置。但正因如此，也就没有了330i运动模式下那种较强的顿挫感，无论是对驾驶员还是乘客而言，都要更舒服。毕竟豪华品牌中型车的定位仍然以家用为主，能在需要超车时保证较快的动力响应以及较强的动力输出就足够了，不是吗？

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看到S60的偏沉稳的外观，可能你会潜意识觉得它的底盘调校偏舒适，事实上刚好相反，它的底盘在一众对手中绝对算得上运动，前双叉臂、后多连杆悬架调校得偏硬，甚至我个人觉得比变得舒适了的新3系要硬一些，这也使得S60拥有较清晰的路感，过弯时侧向支撑也能给驾驶员相当的信心。当然，它的转向手感并不算沉，女性司机驾驶起来也能游刃有余。

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此外，它的座椅也更像运动型车的配备，包裹性很好，并且主副驾座椅都带腿拖以及腰部支撑调节。
了解一个人很难，了解一款车也不容易，此次试驾时间短暂，懂哥只能简单地和大家分享，但就上面这些，想必也能不同程度上打破大家对沃尔沃的原本印象。说实话，和一众对手相比， S60的外表看起来并不亮眼，但就像有些看起来并不出彩的人那样，了解越深，你越能感受到它的魅力以及能力。
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