历史那点事儿|Yaris，丰田入门版小钢炮，118匹马力的GR “龟速船长”詹姆斯·梅开箱的那台老款

“龟速船长”詹姆斯·梅开箱的那台老款GRYaris ，让人看了很有把玩的欲望。新款GRYaris将会有三个版本，分别命名为RZ、RC和RS 。 RZ和RC版搭载的是1.6T三缸发动机，最大功率268马力，峰值扭矩370牛·米，搭配6速手动变速箱，这年头坚持手动的车企可真不多。并且还配有四驱系统和前后限滑差速器。
【历史那点事儿|Yaris，丰田入门版小钢炮，118匹马力的GR】这两个版本之间的区别就是， RC为赛道而生，移除了大量舒适性配置，为车身减重，目标用户是车队和个人玩家。而RS版本就更像是宝马M运动套件版、奥迪Sline这样的设定，只是外观上继承了GRYaris的衣钵。

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动力上将会搭载一台三缸1.5升自然吸气发动机，最大功率118马力，峰值扭矩145牛·米。搭配CVT变速箱（可模拟10挡位），调校也算是比较激进了，采用前置前驱布局形式。与前两款车型相比，它的优势是车重仅有1130公斤。

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从外观上来看，新车能用上的好东西都用了，更大的中冷器、碳纤维的车顶。轻量化的四个轮毂，高性能制动系统。宽体和双门的结合别有一番滋味，总让人联想到当年基于丰田IQ打造的阿斯顿·马丁Cygnet 。

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相对日版而言，欧版的GRYaris调校上更为保守，发动机输出下调11匹马力和10牛·米，最大功率只有257马力，峰值扭矩只有360牛·米。在欧洲售价已经达到30万人民币的它，可能在国内市场没有什么销量。如果引入国内，你觉得这辆车什么样的售价更合理呢？

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