换标成最优解？上汽荣威三度冲击高端市场( 二 ) 荣威新标|岚图|领克|wey

在上汽名爵品牌将主要精力放到海外市场拓展的同时，荣威品牌未来如何才能在国内乘用车市场上站稳脚跟，成为上汽乘用车需要考虑的问题。从市场上看，随着消费升级，以及合资品牌的下探，自主品牌想要通过在低端市场的下沉来获得长远发展已经不太可能。来自全国乘联会的统计数据， 2020年上半年， 25万元以下市场的销量份额持续增长，但8万元以下的乘用车市场急剧萎缩，上半年这一市场的同比降幅达到63% ，远高于整体市场33%的下降幅度。 8万元以下的车型销量占乘用车市场的销量比例，已经从2017年的28%下降至当前的16% 。全国乘联会秘书长崔东树认为，这对大部分自主品牌车企来说都是巨大的冲击，带来的产能利用率下降以及经销商亏损加剧，容易导致产销体系的崩盘。
横向来看，目前主流车企，包括吉利、长城已经在高端市场实现了一定的销量突破，东风、一汽以及长安也都在积极发展高端品牌，作为国内第一大汽车集团，上汽集团必须在高端自主领域占有一席之地，荣威再战高端势在必行。
“好多荣威MARVEL X车主都觉得这个车到30万元的价位段，是不是应该有一个全新的标。 ”上汽乘用车公司副总经理俞经民此前在接受第一财经采访人员采访时谈道。在他看来，消费者对于荣威品牌的认知已经固化，要实现高端突破，就必须换标。
里斯战略定位咨询高级顾问刘坤此前在接受采访人员采访时也谈道，传统车企要改变或者加深消费者对于旗下电气化和智能化车型的认知，就有必要启动全新的品牌或者标识，刷新或者改变品牌认知。东风集团选择打造新的“岚图”品牌来挑战高端，而长城汽车最近在品牌车型命名上也屡屡出新，说明车企对于这一理论存在共识。但是，对于一个技术密集型产业来说，企业最终的核心竞争力仍在产品和技术层面。