日产汽车|日产汽车的“偷天换日”，是丰田、本田和大众，学不来的鸡贼丰田|本田|大众汽车|日系车

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日系车的市场保有量持续增长，是有目共睹的，以丰田、本田和日产为三足鼎立的合资日系车，已经成为很多车友购车时绕不开的品牌，均是年销量超过百万台的一线车企，让信仰力加持的马自达和斯巴鲁也自愧不如，但是，丰田和本田的增长，在我看来是产品力的逐渐提升，虽然依旧有不少的瑕疵和败笔，但是东风日产和这两个品牌相比，就有些名不符实了。
【日产汽车|日产汽车的“偷天换日”，是丰田、本田和大众，学不来的鸡贼】日产汽车很擅长“偷天换日”的营销手法，这一点，是大众、丰田以及本田都学不来的鸡贼，具体原因辣哥今天斗胆一说，对不对还请各位品鉴。
日产汽车偷天换日的第一个手法就是价格，你随便找到一台日产汽车的配置单，比如说销量超过了大众朗逸的轩逸，你很容易就能发现，它的配置、动力系统均没有太多可取之处，实际的性能表现和各路竞争对手相比也有不如，但是定价却和竞争对手处在同一个价格区间，而小数点后两位的数值甚至还会更大一点，最后它会给出一个很大的优惠，比大部分的竞争对手都便宜那么一点点。
这就给很多消费者一种错觉，就是日产汽车更加“厚道” ，看着定价高其实成交价格低，对汽车知识缺少基本认识的消费者，就很容易落入日产的瓮里，不仅仅是轩逸，日产逍客、奇骏以及楼兰，都存在这样的套路。不过日产汽车的偷天换日可是连环计，在大优惠的背后，通常就是成本上削减或者控制，成本削减和成本控制往往是两个概念，前者有可能直接是偷工减料，后者有可能是在非产品项目上进行节约，比如水电、办公用品、公费项目等方面。
那么日产汽车属于哪一类呢？我举出几个例子。第一：日产轩逸是近两年时间内，唯一被很多车主投诉车身、底盘生锈的合资汽车，生锈部位包括底盘、悬挂、车门、车内地板、转向轴等多处，那么了解汽车的朋友都明白，车身生锈的原因通常也有两个，其一是防锈工艺不达标，其二是用材质量较低，而轩逸把这两亮点都给占尽了，所以除了车身生锈之外，轩逸的碰撞安全性也一直表现不佳。
第二个例子：日产2.5L的QR25发动机，诞生至今已经有了20年的时间，这也是汽车技术日新月异的20年，从顶级豪华汽车到我们的国产汽车，都多次实现了技术上的跨越和提升，但是日产汽车还在坚定不移的使用着二十年前的老技术；代号为MR20的2.0L发动机，是日产和雷诺合作研发的一台发动机， 15年前亮相的时候确实很先进，但是历经15年依旧没有变化。
用成熟来保证质量，这是丰田现在都不敢玩的套路，但是日系依旧乐此不疲，况且，成熟并没有为日产带来更高的质量，日产奇骏、逍客、轩逸、天籁等车型，经常因为发动机漏油、异响被投诉，是投诉榜前五的常客，被投诉率稳居日系车前列。
第三个例子：落后且故障率极高的CVT变速箱，这也是日产汽车被大家广为熟知的一个硬伤，原本CVT是小排量车型的最佳搭档，要比MT和AT变速箱更经济平顺，但是日产的CVT变速箱，也因为抖动、异响、顿挫和滑阀箱故障，成为被投诉的重灾区，也是被投诉总量仅次于发动机的部件。