汽车观察家|为什么厂家都不这么做？，用皮卡底盘直接造SUV更简单皮卡的确皮实耐用

皮卡的确皮实耐用，而且上得了山，下得了河，跑得了烂路，正因为如此很多工地常见的车都是皮卡，后车斗能装点东西，还能翻山越岭，成本也不高。在皮卡这方面长城汽车做的相当出色，无论是风骏还是现在的炮在销量上都占据了半壁江山。既然皮卡车底盘这么耐用，而且还能征服烂路，那么用来造SUV不好吗？

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其实很多硬派越野的确就是皮卡车改造而来，比如哈弗H5 ，这款车与风骏5共用底盘，在越野车里哈弗H5以超高的性价比深受一些消费者的喜爱。这类车的特点就是非承载式车身，有大梁、后驱为主，多数后整体桥非独立悬架，钢板弹簧，外加分时四驱。

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国产车里除了哈弗H5是以皮卡底盘打造而来，其他车型也有不少，比如驭胜s350 ，就是以江铃域虎7皮卡打造而来，两款车共用底盘，且共用前脸。还有江西五十铃mu-X牧游侠，底盘源自江西五十铃皮卡D-MAX ，这两款车前脸采用套娃模式，放在一起不看后面，估计你都分不出哪个是SUV ，哪个是皮卡。

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【汽车观察家|为什么厂家都不这么做？，用皮卡底盘直接造SUV更简单】既然皮卡底盘也可以顺势打造出SUV ，那么为什么很多厂家造SUV不选用皮卡底盘呢？其实皮卡底盘虽然性能方面不逊色普通SUV ，甚至比普通SUV更适合越野，但是皮卡底盘骨子里是转为越野和载重而生的，最大的硬伤在于舒适性明显不足，皮卡货舱与车厢是分离的，一般后排座位比前面驾驶员座位还要高一点点，舒适性远远不如普通SUV 。
普通的SUV主要用途在铺装路面上行驶，车身重量都要比硬派越野轻，且都没有大梁，都是承载式车身，后悬架一般都是多连杆，且都是前驱车，乘坐舒适性上更好，而油耗也比硬派越野表现好。其实普通SUV的底盘都是基于轿车底盘而来。

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随着皮卡的解禁，以及皮卡的发展，现在衍生出许多乘用版皮卡车，后排空间宽敞，配置丰富，比如长城的炮皮卡，乘坐舒适度也不错，对于需要摇号的地方多了一种购车选择。或许日后随着皮卡的解禁，未来很多人都会选择皮卡当作家用车，可以跑烂路，兼顾舒适性能，还能拉货，到时候人们或许会面临购买硬派越野还是购买皮卡的两难选择。
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（运营人员：凌萧风）