爱卡汽车|RC，试驾新宝骏 [爱卡汽车试驾原创]

[爱卡汽车试驾原创]
新宝骏新宝骏RC-5
近两年国潮之风十分盛行，所谓国潮，就是将中国特色及传统文化的基因与当下潮流的完美融合，衍生出一系列的文化现象及实体产品，主要的受众，则是乐于彰显个性，树立个体标签的年轻人。新宝骏则是看准了这一点，在首款轿跑车RC-6上市后迅速推出了设计更潮，定位略低的RC-5来俘获年轻消费者。但仅仅长得好不能说明问题，好开，才是硬道理。下面，我们就一起来看看，它的本事到底如何。（以下全文简称RC-5）

文章图片
RC-5在七月中旬正式开启了预售并公布了预售价格，其中轿车版本共推出7款车型，分为1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力，预售价格区间为6.98-11.08万元。今天我们所试驾的车型就是顶配的1.5TCVT智耀旗舰型。鉴于此前我的同事已经对RC-5做了相当详细且深入的静态体验，在此我就不过多赘述，直接开始动力部分的体验，想回顾一下静态的朋友，可以点击下方回顾图进行跳转。

文章图片

文章图片
新宝骏新宝骏RC-5（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
别看新宝骏RC-5长相又潮又运动，但动力的输出风格可是相当家用，加速不急不躁，变速箱升挡迅速且平顺。它并没有像市面上部分的小排量车型一样，为了显得动力充沛，就将油门初段调校的灵敏异常，而是无论是油门或刹车，其设定都比较线性，脚感柔和，不窜易上手反而更讨人喜欢。

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
动力小结：这套1.5T+CVT的动力组合表现出了一个十分家用的输出特性，虽然不能带来很畅快的加速感受，但驾驶起来轻松、愉悦。悬挂的滤震性出乎我的意料，对于颠簸化解的相当到位，虽然说在高速时侧倾略大，支撑稍显不足，但这个调校水平放在一台家用车上，已经值回了"票价" 。
新宝骏RC-5驾驶感受----1
文章开头就曾经提过RC-5借了国潮的东风，专为乐于彰显个性，树立个体标签的年轻人而设计，所以它的外部造型，绝对称得上是运动中带着潮流。

文章图片

文章图片