华龙网|大内高速重庆段预计明年底建成通车今后大足至内江半小时左右可到建设中的和尚湾大桥。通讯员王成摄1234

建设中的和尚湾大桥。通讯员王成摄
华龙网-新重庆客户端7月29日18时讯（采访人员刘艳）川渝间将再增一条高速路——大内高速（重庆大足至四川内江）重庆段建设正有序推进中，预计明年底建成通车。目前大内高速重庆段建设进展如何，建成后将为市民出行带来哪些变化？28日，华龙网-新重庆客户端采访人员走进大内高速现场打探。
全线最长大桥下月开始T梁架设
在大内高速重庆段控制性工程——和尚湾大桥，工人们正在加紧施工。和尚湾大桥位于重庆荣昌区铜鼓镇高山村，是大内高速重庆段最长的大桥，全长611米，共有桩基88根，墩柱76根。
中铁建重庆投资集团大内公司介绍，自去年7月大桥首桩开钻以来，公司先后克服了人工挖孔桩软基处理困难、高墩施工危险性大等困难，有序推进全桥施工总体进度。目前，大桥基础及下部结构已全部完成，为后续T梁架设施工提供了前提条件。
根据目标节点要求，和尚湾大桥预计8月1日将进行首片T梁架设，这也是大内高速重庆段正线首片T梁架设。
上跨渝蓉高速千斤顶助力钢箱梁施工
大内高速重庆段将与现有的渝蓉高速连通，将两条高速相连的是在建的大内高速黄桥枢纽互通。
据介绍，黄桥枢纽互通的匝道上跨现有的渝蓉高速，这增加了施工组织的难度、且施工场地和施工时间均受到限制。通过综合考虑，黄桥枢纽互通上跨渝蓉高速的设计方案为钢箱梁结构，桥梁最大跨度长70米，梁面宽度12.8米，设计总重量877吨。
“钢箱梁划分为16个节段进行制造、运输及安装。 ”现场工作人员介绍，为保障施工安全，经项目研究讨论决定使用顶推法施工，即由工厂加工完成分段运输至施工场地，梁体在施工场地逐段拼装成整体，然后用千斤顶纵向顶推。
施工方表示，通过该施工工艺顶推时只需占用渝蓉高速应急车道，人员及车辆无需进入车道中间，无需使用大型吊装设备，道路中间不设支墩，避免了人员及设备在高速公路上方施工的安全隐患。待16个节段的钢箱梁分段运输至现场后，预计下月将进行现场拼接，并开始顶推施工。
建设中的黄桥枢纽互通。通讯员王成摄
设开放式停车区今后驾车3小时到峨眉山
大内高速全长约50公里，其中重庆段31.1公里，设主线桥梁17座、互通式立交5处，分别与现有的渝蓉高速和潼荣高速相交，设停车区1处。
值得一提的是，这个停车区位于荣昌区铜鼓镇境内，是一个开放式停车区，具有小型服务区和收费站功能，即兼设上下道功能，社会车辆可以通过该停车区进出高速公路。
中铁建重庆投资集团大内公司表示，按计划，大内高速重庆段预计2021年底建成通车。大内高速内江段目前已完成社会投资人招标，预计今年底实现开工建设。待大内高速全线建成通车后，大足到内江的高速公路里程将由现在的90公里缩短到50公里，两地车程将缩短至半小时左右。这对完善川渝两地的高速公路路网，助推成渝地区双城经济圈基础设施互联互通有重要意义。
此外，大内高速全线建成通车后，市民自驾从重庆主城都市区中心城区到四川峨眉山也将更加便捷。目前，从重庆开车到四川峨眉山，一般走成渝高速，经隆昌、隆汉高速前往，全程需4.5小时左右。待大内高速建成后，沿渝蓉高速，经大内高速接内荣威、隆汉高速可一条直线直达乐山，驾车到峨眉山只需约3小时左右，为市民自驾四川旅游增加了一条旅游通道。

华龙网|大内高速重庆段预计明年底建成通车 今后大足至内江半小时左右可到

华龙网|大内高速重庆段预计明年底建成通车今后大足至内江半小时左右可到