日系车|为什么日系车就是死活不用双离合？ cvt变速箱|动力|驾驶

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

目前国内汽车市场流行一种潮流，不管是国产还是合资，都在向减少排量的方向发展，同时大部分车型都更换了双离合变速箱，甚至有的车型只配备了双离合变速箱，可以说双离合现在正处于高潮。 【日系车|为什么日系车就是死活不用双离合？】
所以，既然双离合这么火，为什么日本汽车工业大国的车企却很少使用 CVT变速箱，反而喜欢上 CVT？事实上道理很简单，日系车最讲究实用性，它的主要特点是耐用、舒适、省油，而双离合变速器的特点就是不符合日本人的“口味” 。日本汽车以经久耐用和高故障率而闻名
双离合齿轮箱是80年代发明的，原本是用在塞车上面，但由于它的故障率太高而暂时停止使用。双离合虽然发明得较早，但发展得较晚，所以相对 CVT变速箱还是一项新兴技术。
无论哪一种技术，要想成熟，都需要时间的洗礼和实践的验证，需要不断的改进，才能逐渐地成熟。双离合虽然在近几年大量应用于家用车市场，但其耐用性仍有待提高，尤其是干式双离合故障频繁发生，这会降低日系车的口碑得不到回报。不舒适的感觉
车子开起来是否舒服，变速箱的换挡逻辑很重要，正如新手驾驶和老手驾驶同样的手动挡车型，新手驾驶时顿挫特别厉害，因此舒适性很差；老手换档时很丝滑，那么舒适性当然更好。双离合变速箱由于其结构上的决定，在换档时或多或少会有顿挫感，特别是在低速频繁换挡时，顿挫感还是比较明显的，这也违背了日系车对舒适的追求。二次离合器相对 CVT不省油
购买汽车时大多数销售员都会告诉你双离合更省油，当然，理想情况下双离合变速箱确实更省油，但与 CVT变速箱相比，CVT变速箱还是有不足之处的。 CVT变速箱之所以成为无级变速齿轮箱，是因为它的档位之间没有换挡间隙，也就是说它的动力是连续的，持久的；而双离合齿轮箱采用两套离合器交替换档，即使是最好的双离合齿轮箱在换档时也会有瞬时的动力中断，即使是在完美的状态下也才能达到 CVT的效果，所以与 CVT相比，双离合齿轮箱在燃油经济性方面没有任何优势。轿车“慢半拍”
日系车之所以被称为“慢半拍” ，并不是因为它的速度比其它车型慢，而是因为它在技术创新方面与其它车型相比总是比较慢。日本人工作更严格，他们在做事情时往往要求风险最低，这一点反映在汽车上就是不会轻率地采用新技术。
从最初的涡轮增压发动机，到无人驾驶技术，再到今天的双离合变速器，日系车一直都是在其他车型上率先推出的，经过自己的改进后才得以应用的，因此他们会发现一些新技术的缺陷，通过改进来降低故障率，从而获得更好的使用体验。生产成本