彭传圣还探讨了零排放燃料如酒精、生物甲烷 ， 以及电池和燃料电池的应用前景 。 他表示 ， 考虑到现有的技术和基础设施 ， 生物甲烷有可能实现平稳过渡 。 但挑战在于甲烷存在滑脱风险 ， 即未燃烧的甲烷沿整个供应链的排放 。
Maersk和LR认为 ， 电池和燃料电池不太可能在推动商业上可行的碳中性远洋运输业上立即发挥作用 。 不过 ， 2020年初Maersk开始在其运营的Maersk Capetown船上试用一套600kWh的集装箱式船舶电池储能系统 ， 旨在减少船舶二氧化碳排放并提高船舶性能和航
行可靠性 。 彭传圣认为 ， 对于内河和沿海运输 ， 电池和燃料电池动力船舶技术尚在发展中 。 【绿色航运|航运去碳化如何推进？收紧标准严控氮氧化物排放，促能源转换】(本文来自**** ， 更多原创资讯请下载“****”APP)

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