汽车专业网|长城坦克300究竟出了什么问题？，遭外媒嘲讽又被传“皮尺部”加入( 二 ) 7月24日成都车展上

而内饰设置方面， WEY坦克300的确与奔驰大G有一定的相似之处。然而WEY坦克300的空调出风口相比于奔驰大G设计的更加复杂，并且减少了一部分配置，没有奔驰大G的豪华繁复，但整体更为简洁大气。另外，在仪表盘方面， WEY坦克300取消了像奔驰大G那样传统的仪表盘形象，选用了与旁侧导航辅助系统屏幕联动的双屏设计，更显科技感。从这些细节来看， WEY坦克300内饰的设计还是别出心裁的，也并无抄袭的嫌疑。

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自主研发车辆难，外观造型设计也难，尤其是方盒子造型，已经有着百年的历史。最初的技术限制决定了大部分的越野车都是棱角分明的，并已经给人留下了固有印象。沿用至今，直棱直角的方盒子造型已经成为硬派越野车的标签，就算能够改变，谁又能说不会给消费者造成感官上的不适呢？所以，大方向决定了这类车型在外观造型上不会有太多的变化，只能在大灯、腰线、格栅等一些细节去改变，整体而言这类车型造型基本都是大同小异，与其说是抄袭，不如说是继承。
外媒该摘下有色眼镜国人该培养自信
国外媒体说“中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著，尽管现在中国汽车行业已成熟，但外观方面中国仍然与国外汽车制造商极为相似。 ”国人也在微博上大加讽刺，国内国外显然对WEY坦克300并不友好，这是何故？汽车分析师林示表示， “诚然在国内汽车行业发展伊始，有一部分品牌靠模仿来完成车辆，给国内外都造成了不好的印象，让国外戴上了有色眼镜，但是近些年国内汽车行业的成长与自主，我们国人也是亲眼目睹。国内汽车行业在成长，国人的自信也该随着增长，国人的支持对于自主汽车的研发是非常大的助力，是这些自主品牌前进的动力。 ”
确实国内汽车品牌有借鉴国外成熟汽车造型的先例，但随着国内汽车行业的兴起，国内很多汽车厂商都高薪聘请了知名的设计师，不论从外观还是内饰都形成了自己独有的风格，例如，前路虎设计总监、现任长城设计总监的菲尔·西蒙斯，以及前奥迪设计师、现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格。行业的发展总有一个过程，如今我们是在光明正大的学习，并且在不断的创新中。单靠模仿车辆的外形，以"皮尺部"为生的企业，虽然在新车上市之初以低价与外观的高度模仿，能获得很高的热度，但观其长久销量，会发现他们无一例外是惨淡收场。

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国内自主品牌目前主要精力集中在车辆的核心研发上，长城汽车最新一代代号为4N20的2.0T发动机，热效率高达38.3% 。对比一下大众EA888系列2.0T发动机，也就低功率版本能做到37%的热效率，其它高功率版本，热效率就更低。与BBA相比，奔驰M264、大众EA888的动力参数与长城4N20旗鼓相当，即使是宝马知名的B48 ，也只有高功率版本超过长城4N20这台发动机。
【汽车专业网|长城坦克300究竟出了什么问题？，遭外媒嘲讽又被传“皮尺部”加入】另外，目前熟知的顶尖双离合变速箱为保时捷帕拉梅拉和911跑车上的8DCT ，以及讴歌NSX的9DCT 。而长城全球首款横置9DCT和9HDCT的双离合变速箱，让9DCT这种从前高大上的技术，首次运用到了普通家用车上，增加到9挡之后，换挡平顺性更为出色。
把进口豪华车上的核心技术，应用到国内普通家用车上，让国人也能感受相同的驾驶体验——“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家” ，这就是国产自主品牌所做的事情。