车域无疆|全新CIVIC思域Hatchback上市，真的满怀诚意？，14.39-16.69万元上世纪90年代

上世纪90年代，初代EK9TypeR诞生，疯子一般的魅影驰骋于深夜的首都高， B16B爆发出冠军的声音响彻云霄；进入新纪元， FK2、FK8TypeR接连打破纽北最速前驱记录，硬核成绩让一众超跑侧目；本月初，一抹黄色烈焰席卷日本铃鹿赛道，伴随着欢呼声，一个新的前驱纪录在东方诞生……关于“TypeR” ，类似的传奇故事足够说上三天三夜。而至于车头那枚“红章” ，则成就了无数车迷心驰神往的信仰。

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今天——7月27日晚20:00 ， “信仰制造”全新CIVIC思域Hatchback线上上市发布会圆满举行，官方指导价14.39-16.69万元，最接近TypeR的信仰，最热擎的本色，在此刻终于肆意绽放！

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熟悉CIVIC思域的朋友一定知道，如果说“TypeR”是本田精神的圣殿，那么Hatchback就是这座圣殿的基石——他有着更高的配置水平，更高的驾驶乐趣。因此相比Sedan（轿车）， Hatchback车型在全球市场中都有着明显更高的价格。但这次，东风Honda在维持全新CIVIC思域Hatchback产品力原汁原味的同时，与三厢车型的价格差距却做到了微乎其微。毫不夸张的说，国内车迷“TypeR”信仰的落地，离不开东风Honda的满满诚意！
看得见的诚意
正如上文所说，放眼全球市场， Hatchback车型的售价都要比Sedan车型高不少。首先以日本本土市场为例，通过下表我们能够发现，相同动力系统的Hatchback车型，含消费税基础售价比Sedan版本高了187,000日元，按照现有的汇率计算（10,000日元=651元人民币），约合人民币高达12,182元！

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在北美市场，思域Hatchback的基础售价同样也都要高于Sedan版本，二者仅入门版本的售价差异便达到了1,100美元， Sport版本则达到1300美元。以目前的汇率计算（1美元=6.9925元人民币）约合人民币8,000-9,000元，差距看上去没有日本市场大，不过这与Honda在不同地区市场采用的配置梯度差异有关。

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与上两个市场相比，本次东风Honda全新CIVIC思域Hatchback与三厢CIVIC思域的价格差异可以说是尽显诚意。首先以全新CIVIC思域Hatchback的入门版车型——220TURBO新锐控为例，相比现款三厢CIVIC思域驾控版，前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件，以及显著提升行车便利性的Carlife等配置，而价格差异则仅为4000元。

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以全新CIVIC思域Hatchback的中配车型——220TURBO潮酷控为例，相比现款三厢CIVIC思域燃动版，前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件、黑色运动门把手、黑色运动外后视镜，以及LED远/近大灯和定速巡航等众多配置，无论是外观还是实际体验都得到了显著提升，两者之间7000元的价差绝对值回票价。

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整体来说，对比全球市场动辄万元左右的价差，东风Honda全新CIVIC思域Hatchback在颜值更高、配置更高、乐趣更强的前提下，将价格差距控制在7000元以下，如此诚意可见一斑。
品的到的实力
全新CIVIC思域Hatchback相比轿车版本也更为运动，这种倾向一方面以外在视觉的差异呈现，另外在悬架调校方面也有所差异。除了更为紧凑的外部尺寸，相比轿车版本，全新CIVIC思域Hatchback保留了海外版车型的原汁原味设计，整体风格更接近TypeR车型，除了大量采用熏黑处理运动外观套件，还有极富张力的车尾运动扰流板和超跑风格的扩散器，以及中置双圆形排气管；在内装方面，全黑的配色进一步强化了全新CIVIC思域Hatchback车型的运动气质。