学车|大部分驾校的窗口期来了，都面临着同样的问题，活下去！( 二 ) 驾照

近些年，可以采用挂靠，租用手续等方案来招收学员。等于直接降低了驾校的准入门槛，很多中小型驾校如雨后春笋般应运而生。其中很多小型驾校的老板可能就是原来某个大型驾校的老师，在当老师的过程中做好了关系，拿到一些报名名额，就可以自己租个门面，场地。自己就可以开驾校。但是，市场蛋糕就那么大，都想来吃一口，最后只能恶性竞争，靠降低价格来吸引学员。
很多小型的驾校，连自己的练车场地都没有，只能借用别人的场地来练车。有的驾校连能够练习的车都很少，靠一些低价促销来吸引学员报名。但是招收上来的学员，每次去练车可能一个上午都碰不到几次车，练习的效果可想而知。
有的驾校，靠低价来抢学员。开始承诺的很好，但是到开始学车的时候，或者考试的时候，不断的收各种名目的费用，给学员造成极坏的学车体验。学员一旦入了坑，你不交后续的费用，驾校就不给报名，学员最后只能吃哑巴亏。但是，虽然一个学员学车是一锤子买卖，但后续的恶劣影响，是没有办法排除的。甚至有很多驾校被媒体曝光，后续再想招到学员就更难了。
小型驾校的学车名额，一般都是从大驾校那里靠一些关系拿到的，每次能拿到的名额有限。但是在招生的时候，他们是来者不拒的。很多学员报名半年，都安排不上考试的名额，本来在大型的驾校，几个月就能办下来的车票。到了小驾校，没准一年多都考不下来。随着70后80后，以及社会人员大部分人已经完成了学车驾考，现在大部分学车，以适龄青年为主。
人口的红利的消失，驾校的规模由于前几年的无序发展，现在出现了供大于求的关系。在成都，教练车的数量比出租车还多一万台左右，僧多粥少，为了活下去，拼命杀价，甚至有1680招生的，根本无从谈及利润。
随着网络的普及，更年轻的驾校从业者，通过不同的网络平台，优秀的文案，去更深入的接近潜在学车者。在前两年，各个地区的互联网平台争相斗艳，不少甚至还拿到了千万融资。回过头看现在，跑路垮台不计其数，这里的根本原因，驾校的利润太低，多数人这辈子只消费一次，更多的风投机构也看到了驾校的本质，所以互联网驾校，现在根本没有融资的条件。
驾校市场目前也是在持续发展中，痛点还有很多，不仅仅只采取价格战，而是提升自身实力，打出自己的品牌，提升服务质量、形成口碑，锤炼队伍，学会用互联网思维，自然越来越多的人会来报名，形成良性的竞争，提高转化率，这才能活下去。