上游新闻| 助力长江经济带绿色发展，特别关注：船舶污染物“零排放、全接收”( 二 ) 7月中旬

“现在重庆主城港区是防污染严管水域，每次船舶要进港前我都要亲自组织对船舶各个防污染环节进行自查，发现有问题时先整改后进港，可不敢疏忽大意。现在出了问题又是滞留又是强制离船，我们不愿违法、不想违法、不敢违法。 ”祥福806轮船长说。
创立“双铅封”法。 7月13日，在重庆果园港，印制着“朝天门海事SHWS”标志的两个铅封同时封锁了“江集运1273”轮生活污水处理器“达标排放阀门”和“应急旁通直排阀门” ，这标志着该轮的生活污水在正常情况下既不能通过生活污水处理器舷排管路排出，更不能从应急旁通直排入江，整个污水排放系统仅保留“通岸接口”出口，生活污水将全部进入集污舱后通过“通岸接口”实施转岸处理。
铅封一小步，内河船舶污染防治一大步。 “双铅封法”的实施，将船舶生活污水排放引向甲板单一出口，船舶既勿需改管路也不产生费用，它打通了过去多年来船舶生活污水存在“有多个流向出口，最终去向不明”的瓶颈，解决了生活污水排放口均在水线以下“排放看不见摸不着取不到”的船体结构难题。使船舶生活污水系统由繁化简，排放口数量由多到少，排放口位置由不可见到直观，有效阻断船舶生活污水直排、偷排和漏排。
建立内河船员“涉污违法强制离船学习班” 。对现场检查中存在涉污突出违法行为的船舶、对防污意识淡薄的船员，强制船员离船“回炉重造” 。到指定地点学习相关法律法规、技术操作等知识。船员每天签到打卡，学满5个工作日参加考核，不合格的船员将继续学习，直到合格方能返岗任职。 6月17日，海事执法人员在鱼嘴水域检查中发现某轮存在防污违法行为，船长、轮机长对相关防污染一知半解，随即要求船长、轮机长离船，进行强制学习。由于主要船员离船，船舶不能开航，船公司法人代表和总经理为此事双双赶到重庆：“我们一定加强管理，加强对船员的教育，再不敢这样了，这段时间又要请新船员，延迟交货又要付违约金，代价实在是太大了。 ”

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船员“涉污违法强制离船学习班”的建立，首先针对的是船员，更重要的是让船公司、船员明白涉污违法的成本很高，从而倒逼船公司主动履行好防污染主体责任，提升的是船员的环保意识，提高的是船员的操作水平，改变的是部分船公司管理松散的诟病。只有广大水上从业人员的意识普遍提高了，内河污染防治才能真正呈现“绿色” 。
“我们坚持问题导向和目标引导，坚持疏堵结合和分类监管，坚持推动实施零排放全接收模式，努力构建一套完整的船舶防污染绿色体系，形成标志性成果，为内河防污染监管做示范，高水平参与交通强国建设，打好行业污染防治攻坚战。 ”工作室负责人说。
【上游新闻| 助力长江经济带绿色发展，特别关注：船舶污染物“零排放、全接收”】以“零排放全接收”模式为主的一系列船舶污染防治组合拳，打通了内河船舶防污染的新通道，打出了“美丽重庆、碧水朝天”的新气象。展开时间的画卷，从“共抓大保护”到“绿水青山就是金山银山” ，从“生态优先、绿色发展”到“推动长江经济带绿色发展” ，这是一首时代的赞歌，唯有将“绿色”作为主旋律，才能将这首赞歌唱得更加响亮。