国防时报热点|CR929又延期4年?，求人不如求己！俄罗斯拒绝向中国提供核心技术众所周知

众所周知，歼-20一直是中国人民引以为傲的第五代隐形战机，但迟迟没能实现规模化量产，一个重要的原因就是在超音速发动机上无法做到自给自足，这也导致中国在航空发动机领域一直存在短板。

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而在民航领域，尤其是在大型客机，航空发动机一直被誉为飞机的“心脏” ，但其关键技术却一直被美国和一些西欧国家垄断。近年来，中国也在积极和其他国家进行合作，力图在航空发动机等关键技术领域取得突破，但却一直没有取得良好的进展。

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事实上，早在2018年，中国就与俄罗斯签订了合作协议。该协议生效后，中俄两国专家将共同研发一款远程宽体客机，这一项目还被命名为CR929 。 CR929系列客机主要针对商用和民用飞机，计划研发三个型号：CR929-600（基础型）， CR929-500（短型）和CR929-700（长型），最远航程达12000公里。如果该项目实施成功，将对中国的民航事业起到巨大的推动作用。也将使中国客机不再依赖于欧美进口，甚至可以做到完全国产，实现自给自足，这也有利于打破美国波音和欧洲空客的市场垄断地位。

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然而，中国在航空研发的道路上面临重重阻碍。近日，负责CR929项目的俄方公司总经理拉维尔.哈基莫夫在接受采访时表示，原定于2025年交付CR929客机的项目将被延长至2028-2029年。也就是说， CR929客机的出厂时间将后延3-4年，整个项目的研发周期或将超过10年。之所以出现这样的情况，主要原因在于俄罗斯与中方公司对接的过程中，不愿转让关键技术，想要获取更高的市场份额，并在客机研发上占据主导地位。
为什么俄罗斯不愿意分享技术呢？答案显而易见，国家利益决定双边合作关系。一方面，俄罗斯想在CR929客机量产后占有更多的市场份额，以赚取更多的市场收益，增加俄罗斯的外汇储备。另一方面，俄罗斯想利用中国工厂及其强大的供应链体系，降低生产成本，控制上游研发领域，将中国作为下游的生产渠道和销售市场。显然，这样出钱又出力但并不讨好的事，中方也不乐意干。

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【国防时报热点|CR929又延期4年?，求人不如求己！俄罗斯拒绝向中国提供核心技术】究其根本原因，还是中国没有属于自己的核心技术，处处被他人钳制。在航空发动机等关键领域没有形成自己的核心技术，中方企业在国际交流合作中就容易处于被动地位，无法掌握话语权。而在大国之间的博弈中，国家利益依然占据主导地位，即使俄罗斯与中国是战略伙伴关系，也无法改变这一事实。中国要想在航空领域取得重大突破，就必须破解航空发动机这个难题，唯有这样才不会受制于他人。
作者：张均益