国产车大咖|SUV 从 7 座变 5 座，销量直接翻一番！这操作有点溜！，这些以下文章来源于SUV大咖

【国产车大咖|SUV 从 7 座变 5 座，销量直接翻一番！这操作有点溜！，这些】以下文章来源于SUV大咖，作者黄嘉华
对于咱们来说， 5座和7座布局真的会对咱们日常生活带来很大的影响吗？答案是：很大。有时候需要带上一家老小出门来一趟自驾游；又或是几家人约好一起出去玩，万一遇到车不够坐，这时候你的7座SUV还能多带上两个人。可这种情况遇到得多吗？并不多， 7座SUV虽然能坐的人多，但第三排乘坐空间十分憋屈，因此大咖身边拥有7座SUV的朋友，都是经常把第三排座椅放倒用来提高尾箱的储物空间。所以， 7座SUV布局终归只是符合一小部分消费者的需求，而大部分消费者青睐的，还是各方面空间都要大的5座布局，正因如此，当过了7座SUV这个热度之后，车企都开始默默回归到5座布局上，来迎合更多的消费者，闷声发大财。
斯柯达–柯迪亚克GT
指导价：17.99-24.79万

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作为大众的"小弟" ，按照原本大众的战略布局是：途观L主打5座SUV领域，而柯迪亚克则主推7座领域，两头出击，多面挣钱。但梦想总是美好的，现实总是残酷的，途观L与柯迪亚克二者之间，出身平台、动力总成、甚至连配置都相差无几，更何况柯迪亚克还比途观L便宜好几万。只不过，主打5座布局的途观L在SUV领域卖得顺风顺水，反之柯迪亚克的3月份销量连途观L的零头的达不到。

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如此一来，斯柯达自然是不乐意了，反手就推出了一款定位"GT轿跑"风格的柯迪亚克GT ，并且全系只提供5座布局。这样一来，柯迪亚克GT的后排空间由原来的2拳，升级到现在的近3拳，尾箱容积从原来的190L提升至463L 。但不足的是，一、后排地台隆起较高，加上溜背设计，中间乘客可能会出现顶头情况；二、由于前排的座椅调节导轨较长，一定程度上影响了后排乘客双脚的放置；三、相比于柯迪亚克， GT版仅仅是在尾巴处进行了调整，但整体售价却要比柯迪亚克更高些，不过这或许不失为一种赚得年轻人眼球，又迎合5座消费者需求的双赢做法吧。
上汽大众–途昂X
指导价：28.99-43.99万

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说起途昂，大咖认为这是大众集团旗下产品最懂中国消费者的一款车了。怎么个懂法？首先，身为中大型SUV的途昂，车身尺寸要比大众的旗舰车型途锐还要大，关键价格还要便宜；其次，虽然是定位7座布局，但途昂非常了解中国人"以大为美"的特性，不需要像日系车那样"偷空间" ，直接给整大就完事。所以，在途昂身上，第三排满座下不仅不拥挤，还有一拳的腿部空余，更重要的是，在三排不放倒的情况下，途昂的尾箱容积还能达到286L ，放得下一个20寸和一个28寸的行李箱。

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在中大型SUV榜单上长期在一二名之间徘徊的途昂，自然不满足在7座领域上的单一布局，在去年，也就是7座SUV热度消退5座回温的时候，上汽大众为途昂重新打造了一款只有5座布局的产品——途昂X 。途昂X虽然采用溜背的设计，但由于车身高度的优势，对后排头部空间的影响不大，另外，取消了三排的布局之后，后排腿部空间大大提升，即便中央地台依旧如此之高，也并不影响中间乘客的乘坐体验（因为车宽呀），更重要的是，在配置增多的前提下，途昂X的售价还要比途昂便宜一万元。也正是如此，在上市之初，一度达到了2747辆的成绩，直接占据途昂（与途昂X销量合并）总销量的一半。