车玩志|2020年铃木雨燕运动加入48V混合动力：逼不得已要减慢加速度看到铃木雨燕运动版自2018年才开始发售

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【车玩志|2020年铃木雨燕运动加入48V混合动力：逼不得已要减慢加速度】看到铃木雨燕运动版自2018年才开始发售，您不得不说现在进行全面改款还为时过早-2020年车型年的更新更像是雨燕试图变得更加成熟。
现在已通过显着的48V温和混合动力设置进行了升级，这要归功于10kW电动机，旨在减少排放并平滑扭矩曲线。即将出台新的排放法规，每个生产商都在某种程度上感到压力。
这里有很多有趣的数字可供参考。 1.4升汽油机可产生127bhp的功率和173lbft的功率，涡轮增压功率为2,000rpm 。铃木估计，得益于其Boosterjet技术，该发动机的性能与2.0升普通吸气单元相同。

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尽管增加了电池和电动踏板，但该车重达1,025公斤（新技术仅增加了15公斤），可容纳5人，行李箱容量为265升。 50.1mpg的油耗令人印象深刻且可实现，而CO2排放量为127g/km ，而之前的非混合动力车型则为47mpg和135g/km 。
通过在前排座椅下方塞一个小的48V锂离子电池和一个微型电动机到发动机舱中，以代替交流发电机和起动机电动机，所有这些工作。此设置可实现扩展的启停功能（并且确实非常平稳地启动和停止），并在加速状态下为车轮提供电助力，以补偿涡轮增压。不过，现在有个坏消息–速度为9.1秒，时速为62英里/小时，与以前版本的汽车相比，雨燕慢了一秒钟。
好吧，我敢肯定，铃木没有人特别想让SwiftSport变慢，但是这辆车已经违反了相同的排放规定，即吉米（Jimny）将于2021年开始销售，因为汽车制造商被罚款超过一定限值的平均排放量。

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汽车行驶时非常笨拙，道路上传递了大量信息。 SwiftSport温和的混合动力系统在涡轮增压启动并开始颤振之前，会平滑间隙。您可以在档位之间滑动（有趣的事实：换挡时间缩短了10％），并且取得了不错的进步，这些都是非常令人印象深刻的东西–没有涡轮迟滞，并且加速稳步建立。
SwiftSport在骑行避免了不必要的僵硬。因此，尽管汽车绝对是快速的，但它似乎在运动方面显得有些退缩。在这里内置了一定的约束力，拥有体面的骑行和固定的感觉。抱怨这些事情似乎很奇怪，但是想要从明显运动的事物中获得优势是难以捉摸的。对于快速驾驶， SwiftSport是绝佳入门者。

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铃木竭尽所能，使本质上是廉价的客舱变得生动起来。运动型红色内饰顶部设计带来雅致效果，皮革方向盘握起来舒适，松散式顶部牢牢抓住您的“赛车”座椅。这些重音无法掩盖复古的售后市场风格的触摸屏，但至少与AppleCarPlay和AndroidAuto一起提供。
安全设备的规格表很丰富–您可以在LED前灯上获得自动远光灯，车道保持辅助，盲点监控器，倒车摄像头，城市制动，后方交叉路口警报和交通标志识别。自适应巡航控制系统非常有用，无钥匙进入非常方便。
SwiftSport配备了通常选择的更快的粘贴式附件，例如运动型排气装置，时尚的前后保险杠和不雅致的车顶扰流板。您可以免费选择六种油漆颜色，但您可以支付额外费用购买各种口味的贴纸和条纹或黑色的车顶和后视镜包。

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车载安全系统濒临令人讨厌的地方。制动支持设置特别具有说服力，即使危险已经过去，仍会继续发出警报。您可以将其关闭，但是每次回到车内时，它将重置并困扰您。同样，仪表盘上的数字显示一堆关于汽车的信息，但是它几乎没有用，而且有点花哨。 SwiftSport相当实用-它有一个宽大的行李箱，而且对于行李箱和乘客来说都不错。