【历史故事】韩国已成航空大国?韩国kf21隐形飞机试飞,号称超越日本,匹敌歼20( 二 )

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1903年莱特兄弟试飞了世界上第1架飞机， 7年以后， 1910年日本国内自研的第1架飞机就飞上天空。
二次世界大战的时候，虽然美国海军号称是世界第一海军，但是日本海军绝对算得上是世界第二海军。如果把日本海军放到欧洲战场上和英国打一架，那英国是吃不消的。这其中最重要的原因就是日本航空母舰的实力要强过英国。

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二战前夕，日本的经济规模排在世界第五。而韩国的经济规模当时是可以忽略的，只是近些年韩国的经济突飞猛进，给了韩国人自己错觉，也给了世界错觉。
明治维新以后，日本不仅积累的是工业基础实力，在教育和科学领域也有长足进展。日本的公立大学加私立大学，能够排上世界名校的大概有10所，基本上和中国是相当的。
到2022年为止，日本一共拿了50个诺贝尔奖。

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韩国的经济实力是要打引号的，基本上偏重于工业应用领域，在基础研究领域远远没有老牌的工业化国家雄厚，跟中国、日本更是相去甚远。
从本质上来说，韩国的kf21作为隐身战斗机，韩国人自己的成果只是做了一个亚音速的气动外壳。
▍韩国的优势在哪里？
当然，虽然说kf21不是一架完整的隐身战斗机，但是韩国在这方面仍然是有相当的优势，这个优势实际上并不是航空器研制的优势，而是系统集成的优势。

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基本上可以这样说，即使kf21进入服役，它上面的主要设备也是由西方各个国家提供的，韩国只是负责把这些设备整合装配起来而已，但是这也是一项非常重要的工作。
系统整合的好坏决定了产品最后的成果，在这一在这方面，中国、美国和俄罗斯都是系统集成的大国。
现代航空器很重要的一个要素，就是系统集成方面要做到比较优秀。

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因为即使像成飞这样生产歼20的生产厂家，它的很多子系统，包括发动机都是需要外购的。
当然我国的战斗机研发全部系统都在国内完成，这种所谓的外购也可以定向指定研发，这是韩国没有的优势。
韩国的国土面积，人口规模制约了它的经济规模。
在这样的条件限制下，韩国无法建立完整的航空工业研发生产体系，也就是说从发动机材料到机身全部在自己内部完成，是不可能做到的。

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但是在美国技术转移的支持下，韩国还是可以做到一个优秀的系统整体承包商的。
也就是说，从西方采购主要配件，生产一种或者是几种比较先进的航空器，韩国还是有这样的技术实力的。
在东亚，除了中国以外，只有日本有成为航空大国的潜力，前提是美国要松绑，韩国永远也不可能成为航空大国。