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【F-35|俄国全新隐形战机气动布局有亮点,成飞也曾尝试,和F35截然不同】作者:尤里今天不复仇 , 未经许可、禁止转载
这几天 , 围绕俄罗斯即将在莫斯科航展上推出的全新“轻型战术飞机”(LTS)“将死”隐形战斗机的讨论很多 。 距离莫斯科航展开幕还有2天 , 随着俄航空爱好者源源不断拍来新照片 , 这款全新的五代机的一些特点已经开始清晰 , 和F-35、FC-31以及韩国、印度、土耳其等国的新一代战机相比 , “将死”的模样简直是一股清流 。
在莫斯科附近的茹科夫斯基机场 , “将死”隐形战斗机身上依然披着黑色伪装布 。 但俄罗斯的航空爱好者昼夜不停地拍来最新照片 , 让“将死”战斗机的一些新的特点不断曝光 , 比如此前它身上的一大谜团已经基本揭晓 , 它没有采用F-22、F-35、歼-20、FC-31这些典型五代机采用的两侧进气道 , 也没有采用自家苏-57的翼下进气道、发动机短舱和升力体布局 , 而是采用了很独特的下颌进气道 。
图片:下颌进气道的位置 , 已经清晰可见
这一点 , 和此前曾曝光的一张可能和“将死”有关的模型照片是一致的 。 但从俄网友拍到的照片来看 , “将死”战斗机的下颌进气道 , 很可能比波音X-32验证机的还要更大一些 , 向两侧的机身延伸 , 这很可能是因为单台推力高达18吨的“产品”30涡扇发动机需要更高的进气量 。
图片:和这个神秘模型基本类似
下颌进气道 , 顾名思义就是战斗机下巴上的进气道 。
它实际上是一种介于机头进气道和机腹进气道之间的变体 , 好处是可以让机头雷达罩做大 , 而原先使用机头进气道的战机 , 雷达只能放在进气道调节锥上 , 尺寸十分受限 , 而且下颌进气道要比两侧进气道的阻力更小 , F-8“十字军战士”就是美国海军第一种能飞2马赫的舰载战斗机 , 这也是“将死”战斗机能飞2马赫的秘诀所在 。
图片:X-32A
虽然是一种很小众的设计 , 但使用下颌进气道的战机并不罕见 。
美国LTV公司在F-8“十字军战士”之后 , 又研制了亚音速的A-7“海盗”舰载攻击机 , 值得一提的是 , 我国的成都飞机设计研究所、成飞公司上世纪90年代在“魔改”歼-7时 , 改装过139号歼-7FS验证机 , 首次尝试设计下颌进气道 , 当然最有名的 , 当属2000年后在“联合攻击战斗机”(JSF)计划中 , 败在洛马X-35(今天的F-35)手上的波音X-32 , 这个“大蛤蟆”一样的战斗机 , 颇为可爱 。
图片:歼-7FS
但下颌进气道也是有很大缺点的 。
下颌进气道往往需要和涡扇发动机相连 , 保证进气效率 , 对于非隐形战斗机来说 , 这一缺点还可以掩盖 , 而隐形战斗机来说 , 这让战机的内部弹舱空间很局促 , X-32使用下颌进气道 , 主要是为了满足X-32B垂直起降型的F119推力矢量喷口的布置 , 是在机身重心位置上 , 因为X-32B使用了和鹞式战机类似的垂直起降设计方案 , 没有采用X-35B的升力风扇和驱动轴 。
图片:X-32B内部结构
因此 , X-32的内部弹舱不得不放在侧面 , 不仅尺寸比F-35在两侧、深度很大的弹舱差一些 , 而且投弹特别是投掷精确制导武器 , 困难很大 , 不知道设计了苏-57翼根内置侧弹舱的苏霍伊 , 有没有妙招解决这一难点 , 一切都要在2天后才能揭晓 。
图片:F-35A的内部弹舱 , 最大可放908公斤航弹
第五代隐形战斗机的气动布局设计 , 现在已经越发趋同 , 大家都有向先到者“抄作业”的现象 。
同为洛马研制的F-35整体上借鉴了F-22的气动布局 , 苏-57又混合了F-22和苏-27的气动布局 , 歼-20是唯一造出来的鸭式布局五代机算是独树一帜 , 双发中型的FC-31又取了F-22和F-35两者长处 , 造出首架原型机的韩国KF-21 , 目前还是模型的印度AMCA、土耳其TF-X , 基本上又在照抄FC-31 。
图片:航空画家绘制的“将死”最新假想图
因此 , 苏霍伊这次推出的“将死”战斗机(据说可能会命名为苏-59) , 简直是千篇一律、愈发无趣的五代隐形战斗机家族一个离经叛道的异类 。
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