轮毂|汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？轮胎

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如果增大轮毂，使轮毂的外径变大，或者变小，那就不能说哪一种更好，只要外径没有变大，那么对动力的影响就不大(也要结合轮毂的重量增加问题) ，所以这是一个包含了多个维度的问题，不是简单地用哪一种好，哪一种不好来涵盖，本质上就是各有优点，但同样也存在缺点！
大轮毂的优势
巨型轮毂，简单地说，就是需要配低扁平比的轮胎，扁平比的计算方法；巨型扁平比，从视觉上看，轮胎越小越扁，轮毂部分显得越大，给人的感觉就是轮毂非常大气，高端。
所以一些高端车，高性能车都是这种巨型轮毂，配低扁平比的思路，甚至一些主打舒适的汽车，为了营造高视觉规格，也开始选择这种方式；巨型轮毂，低扁平比的配套设计，可以提供更好的路感，支撑性也更强，良好的道路条件，这样的设计更能发挥汽车的性能。
大轮毂的劣势
较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好，而且轮毂较薄，轮胎抗侧向变形能力强，转弯时轮胎的支撑力强，车辆转弯干脆利落，路感好，适用于运动汽车。但缺点也是显而易见的，轮胎对路面冲击也有缓冲作用，但轮胎的低扁平比轮胎侧很薄很硬，滤震效果不好，所以汽车行驶时舒适性稍差，轮毂太靠近地面容易擦伤，车轮碾压到尖锐凸起的物体时容易碰破轮胎和轮毂。并且因为轮胎支撑好，它的磨损也更快。
大型轮毂，配低扁平比的轮胎在提供高颜值和良好的路感之外，还有很多劣势；比如容易鼓包，因为轮胎胎面扁平，遇到硬物冲击，轮胎出现溃缩度低，而溃缩度低，缓冲能力差，因此这种设计遇到冲击特别容易鼓包，如上马路牙，轮胎出现溃缩度低，而轮胎出现溃缩度低，不适合跑烂路；其次，由于舒适性影响，也因为缓冲能力差，所以冲击力会传递到车内，给乘客带来影响！
小轮毂、高扁平比的优劣
实话实说小轮毂，配高扁平比轮胎，从实用的角度来看，一点缺点都没有，只是完美；只是从外观来看，简直是丑爆了，下面是法拉利，路巡轮胎的外观对比图，从外观来看，法拉利的大轮毂当然更漂亮，所以这几乎是唯一的缺点。
而且，法拉利的车很多，它能跑得很差，因为比较厚实，所以在遇到冲击时，遇到溃缩时，用来缓冲外部的冲击，从而减少对胎壁的破坏，所以从耐久性来看，很好；其次是耐久性，其次是更高，道理上一致，它能缓冲冲击、震动，所以坐起来更舒服！
的确，小型轮毂，高扁平比的轮胎，对操控会有一定的影响，但这只是理论层面的问题，毕竟我们驾驶的大多数时间是用来买菜、代步的，所以空谈操控没有任何意义。