福特福克斯|福特福克斯顶配落地14万，为何还是卖不过本田思域？福特福克斯

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引言：曾经在国内汽车市场中叱咤风云的小钢炮在高尔夫6如日中天的年代，还能打得它喘不上气来，这就是福特福克斯曾经的辉煌，而且当年在紧凑型轿车里面走运动路线最成功的几款车型中福特福克斯绝对是年轻人心目中，最想拿下的车型之一，可现如今新一代福特福克斯搬出来沃德十佳发动机、8AT的变速箱、赛车级的底盘调校以及ST-Line的外观设计，仍然无法打动年轻消费者的心，这是为什么呢？
日前，笔者就查询了一下福特福克斯三厢版销量数据6月仅卖出3567辆，而本田思域6月份则卖出了26696辆，这样的销量差距也让我大跌眼镜，单月销量不足4000台和路上极低的能见度，使我意识到它的日子过得并不好，那么是什么因素导致了曾经的销量王沦为了惨淡王呢？下面我们就来为它号号脉！
按照惯例咱们还是先从价格聊起，全系车型10.88-15.08万的价格在同级车型中似乎没有什么优势，但是据我们在终端市场所了解到的信息来看，现款在售的福特福克斯因为销量问题在终端市场中均有着较大的优惠，就拿福特福克斯的顶配车型ST-Line的版本15.08万为例，优惠2万多之后， 12万出头成交，落地不到14万，这个价格其实挺给力的，要比本田思域更亲民更厚道。
其次就是它的外观设计了，在我个人看来不管是三厢版还是两厢版的福特福克斯的整车外观设计还是非常成功的，不论是运动气息浓厚的车头设计，还是它流畅且舒展的车身侧面以及层次感十足的车尾设计都能带来不错的视觉冲击力，相比“神车”本田思域外观设计也毫不逊色，而且部分车型在ST-Line运动套件的加持下颜值更是锦上添花。
底盘一直以来都是福特福克斯的强项（提供了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架/多连杆式独立悬架两种悬架结构），值得一提的就是它的ST-Line版本相比普通版车还经过了特殊调教，让车辆在运动和舒适这两者间找到了一个非常好的平衡点，既保证了你过弯时的侧向支撑，也过滤了许多不必要的颠簸。
在车身尺寸上不论是三厢版还是两厢版轴距均为2705mm宽度，这样的轴距参数也说明它了的车内有着十分不错的乘坐空间，而且全系车型的后排中间均配备了中间头枕，这点在同级车型中也是不常见的，第二排支持按照4/6比例放倒，扩展性做的还是很到位的。
进入车厢，新款福特福克斯内饰可谓脱胎换骨，一改来看车型中庸的内饰，内饰风格变得颇为简约，颇有运动车的既视感， T字形布局上手非常容易，用料及做工上还是十分对的起这个价格的，配置方面提供了悬浮式中控显示屏、全液晶仪表盘、旋钮换挡、一键启动等等主流配置。
在动力上提供了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机（均为三缸发动机），其中1.5T涡轮增压发动机虽然是三缸发动机，但是它可是沃德十佳发动机哟，也是同级车型中最强的三缸发动机，最大功率为128千瓦，最大马力为174匹，峰值扭矩为243牛米，传动方面则提供了稳定性和耐用性都不错的8AT变速箱和6速手动变速箱。