车友料|静/动态体验之后，我对TA的印象是...，到店体验奥迪Q5L( 二 ) 国内的豪华中型SUV领域

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后排座椅同样为皮革和织物相结合的材质，配备2个USB接口和一个12V电源，地台偏高，中间座椅不太适合长途乘坐。后备厢十分平整，后排座椅可按比例放倒，增加了空间使用上的灵活性。

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奥迪Q5L全系配备2.0T四缸发动机，分2种不同调校，低功率版本190马力、320牛米；高功率版本252马力、370牛米，匹配7速双离合变速箱，并全系标配quattro四驱系统。这款车的动态表现怎么样呢？笔者这次特意预约了试驾Q5L ，开车过程中没能用手机拍摄，各位见谅！

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这次试驾的是奥迪Q5L的45TFSI车型，也就是2.0T高功率的版本（252马力、370牛米），这套动力总成加上奥迪比较成熟的四驱系统，深踩油门能感觉到后劲是挺强的，对于这个级别的车型来说， Q5L的加速和动力响应根本不用担心。

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【车友料|静/动态体验之后，我对TA的印象是...，到店体验奥迪Q5L】Q5L基于MLBEvo平台打造而来，前后悬架都采用的是五连杆独立悬架，底盘滤震效果是这个级别车型该有的水准。舒适/自动模式下，油门、方向盘的响应都是比较柔和的，但在低速行驶时有时候会觉得变速箱换挡过于积极，再深踩油门加速时又感觉动力来的很猛，不知道是不是因为这款双离合变速箱的问题？还是因为这台车的个例问题？

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新Q5L配备的是quattroultra适时四驱系统，中央差速器变成一套电控结构的多片离合器，同时后轴还有一套牙嵌式离合器，也就是说后轴可以完全断开从而实现纯前驱，很多人说这套四驱系统不如以前纯机械的托森结构的quattro全时四驱系统那么纯粹了，其实日常驾驶开起来，基本感觉不出来多大差别。

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总结一下：整体而言，奥迪Q5L的表现还是比较均衡的，主要竞争对手宝马X3操控占优，但是国产之后没加长，后排空间确实没优势；奔驰GLC豪华感占优，但是其正处于产品生命周期的后半段；奥迪Q5L在科技感上占优，在价格（优惠幅度）上也有优势。所以具体该怎么选择，还是要看各位的实际需求了。