东方财富网|百度车联网的“阅兵”表演( 二 ) ：百度车联网的“阅兵”表演来源：东方

1、体验信任：向噱头说不，让有用变成实用
车联网在最开始的时候，更多是作为营销噱头的存在，说是配备了语音交互功能，但语义识别不准确，有时候人机对话犹如面对智障，有时候车机系统的灵光一现就像中了大奖，很多功能只能说“有用” ，完全谈不上实用。
百度车联网的能力强在嵌入内核的百度AI ，不光将技术的成熟度和稳定性提高了几个数量级，更是站在用户的角度，实打实的提升了用户体验。
像语音交互、人脸识别、车家互联、车载支付这些车联网的常用功能，一些公司的单项能力或许有长板，但综合起来短板也会比较突出，百度车联网不光没有短板，还将这些功能进行融合形成了一套方案向外输出，用户可以“动口不动手” ，车联网还能“更妥更懂你” 。
2、销量信任：用数据说话，热销车型背后都有车联网的助攻
用互联网思维来看用户体验提升，能够推导用户粘性增加，反映到汽车行业上即提升了汽车产品的竞争力，体现在营销端，就是销量的提升。
我们先来看看以下一组数据，长安福特今年4月销售新车18429辆，较去年同期增长8% ，这是长安福特三年内首次单月销量同比正增长。这背后十分难得的一点在于，市场处于疫情之中同时消费环境也在下滑。各个车型中，去年年底上市的新车锐际最为突出，当月共计销售5072辆，超越了主打廉价的福睿斯，成为长安福特最畅销的车型。
有行业人士将锐际的销量爆发归结为“20万元以内2.0T+四驱系统+智能网联+福特驾驶质感”组合所形成的“锐际模式” ，其中由百度提供的智能网联能力既契合了消费者的新需求，又快速优化和补齐了福特车型的原有短板，从而成为有别于竞品的车型亮点。
此外，像长期热销车型哈弗H6、吉利博越Pro、宾越、现代菲塔斯、起亚K5等各品牌的主销车型都有百度车联网在背后的助攻推动。
3、技术信任：满足个性需求，又能快速部署
从上文提到的数据，我们可以看到百度车联网实现了与超过400款车型的合作，为何能在短时间内实现快速复制？其原因在于百度车联网在技术能力的基础门槛之上，可以兼顾车企在个性定制与快速部署两方面的要求。
去年的Apollo生态大会上，百度车联网发布了小度车载2020 ，将端到端完整解决方案小度车载OS进一步开放，还推出了可集成的嵌入式解决方案小度车载DAS 。
这样车企既能保证快速的营销节奏不会因为技术原因而被拖累，还能在体现品牌调性的”差异化上进行细节调整。像福特的SYNC+智行娱乐信息系统、奇瑞的Lion雄狮智云3.0系统、起亚的智能互联系统3.0 ，这些车联网系统虽然都印着各个汽车品牌的烙印，但其内核却是Powerdby百度Apollo 。
成都车展是跨越“临界大多数”的起点？
1962年，一位叫埃弗雷特·罗杰斯(E.M.Rogers)的美国学者，对60多个创新案例总结归纳后，发现了一个规律，即著名的“创新扩散理论” 。
他发现了一个关键节点——“临界大多数” ，即当接受某种新产品、新观念的人在目标人群里达到一定比例后，它就会加速地被大多数人接受，并逐步渗透进全市场。
这个“临界大多数”出现的点被称作“tippingpoint”(引爆点) ，它大概位于总体目标人数的16%左右。
换句话说，当你占据目标市场16%的份额之后，就像启动了一个引擎，它将开足马力，快速占领大多数市场。
就此次成都车展所展现出来的趋势来看，车联网迈过了汽车行业“临界大多数”这一点已经没有疑问；从百度车联网的合作车型的数量来看，百度车联网或已到达车企选择车联网技术合作方的“临界大多数” 。
很显然，成都车展再次强化了百度车联网的优势，通过搭载小度车载车型的良好表现，树立了百度车联网的行业地位，也相当于告诉车企们，这是目前最好的车联网解决方案，在未来或将迎来更多合作。