懂车|还有所谓的驾驶乐趣吗？，当发动机变成电机( 三 ) 作者：斯达；转载请带以上信息视为自动

内饰部分很多细节处，依然能看到沃尔沃的影子，也是极简的风格，是否喜欢这种设计因人而异，但它内饰的做工确实无可挑剔，大量环保材质的运用并没有降低它的高级感，你依然能感受到一个豪华品牌应有的水准。

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说实话，去年我刚在网上见到官方发布的渲染图时，以为极星2是一款轿跑SUV ，它独特设计的视觉效果以及较大离地间隙使我产生了这种错觉，我相信同感的人还有不少。实际上，它的高度为1479mm ，和大部分轿车差距并不大。

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除此之外，其实还有一种原因让我潜意识认为它就是一款SUV ，因为无论传统品牌转型还是造车新势力，大部分都会优先在SUV领域发力，这是SUV市场热度所决定的。

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【懂车|还有所谓的驾驶乐趣吗？，当发动机变成电机】但极星第一款量产车极星1是跑车，极星2又是一款强调驾驶乐趣的轿车，可见极星的发展方向并非加入续航这一纯电动汽车主流跑道，而是追求如今越来越稀缺的驾驶乐趣。此外， Polestar在成为新能源汽车品牌之前，是一家由赛车队发展而来的改装公司，在不少赛事中取得过亮眼的成绩。我个人觉得，对于一个豪华纯电动品牌而言，这未必不是一条康庄大道。