动力|手动挡起步，是先给油抬离合，还是先抬离合给油呢？动力

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手动挡汽车起步应该如何操作，半联动时怎么“给油”？这两个问题应该困扰了很多学员和新手，想要掌握正确的起步操作动作，首先得知道离合器是干什么的以及什么是半联动。正常行驶的汽车是依靠发动机输出动力，通过变速器输出到车轮实现驱动；发动机输出动力的方式是依靠旋转，与曲轴连接的“大圆盘”叫做飞轮，动力正是依靠飞轮的转动进行转化。

变速箱的作用是通过不同的齿轮组合，实现对动力的放大或者对车速的放大，而且也是以旋转的方式驱动传动轴运转-最终实现驱动车轮运转。发动机正常驾驶时的转速可达到2000rpm左右，也以转速也是飞轮的转速；如果发动机直接连接变速箱，那么在齿轮高速运转的时候就无法切换齿比（换挡）了。所以才需要离合器实现分离与结合，以保证能够换挡。

半联动概念解析
离合器结合状态为正常传动，分离状态为变速箱齿轮减速，通过同步器实现换挡，那么半联动是干什么的呢？
汽车起步时是怠速状态下准备离合器与变速箱的结合，而怠速时只有800rpm左右的低转速。该转速标准输出的功率充其量有8kw左右，想要让汽车从静态到动态是不现实的；也就是说直接松开离合器踏板让发动机以该标准通过变速箱驱动汽车，结果必然是熄火。所以想要起步就只能通过“滑动摩擦·传动”的发动机抵消行驶阻力，以蓄力的方式缓慢起步。

行驶阻力会通过车轮、传动轴、变速器反向传递到离合器，半联动通过一定程度抬起离合器压盘，降低离合器片的下压力。压力变小则等于离合器片与飞轮的摩擦系数的降低，此时飞轮输出的功率大于摩擦系数就会打滑，反之阻力大于摩擦系数也会打滑。这种状态可以抵消阻力防止阻力拉停发动机，同时减少的功率仍然能以滑动摩擦的方式一点点的通过变速箱传递到车轮，车辆的缓慢起步就是依靠这种状态——也就是所谓的半联动。

【动力|手动挡起步，是先给油抬离合，还是先抬离合给油呢？】
如何半联动？
缓抬离合器踏板-再加油门
缓加油门-在抬离合器踏板
上述两种方式哪种对呢？标准答案为第二种，因为离合踏板控制的是离合器的分离与结合，在不踩踏板时为压盘全力下压（正常结合），完全踩下踏板则是拉起压盘实现分离。在分离状态下挂入前进挡也没有作用，因为离合器输出轴此时不与飞轮接触，加油门也只是飞轮的空转。但如果在拉高转速控制后松开离合器，此时起步不仅会有些“chòng”而且会瞬间严重磨损离合器片，所以这种方式是要不得的。

正确方式：缓缓抬起离合器踏板，此时压盘会给离合器片一定的压力，于是飞轮开始缓慢通过离合器输出动力，车辆会略有些颤动并开始准备移动。这时候需要的是「加力」，也就是提高发动机转速（输出功率）并准备完全抬离合。升转速的方式为加油门，所以在找到半联动结合点后即可开始轻轻踏油门，并且油门每深一点点、离合器踏板就要多抬起一点点（同步动作）。

总结：半联动说白了就是“控制打滑传动·起步加速” ，结合点是打滑状态中可以正好可以驱动车辆行驶的离合器踏板抬起行程的角度。这一角度只有慢慢去感受，直到行程肌肉记忆与下意识感受到结合传动，之后即可养成结合后随即给油的习惯了。驾驶手动挡汽车并不难，掌握理论知识后再去结合实际操作会更简单，因为脑海中会有清晰的结合图像。