吉利汽车|开过吉利汽车的说说是什么感受？( 二 ) 动力|轿车|机器|国产车

领克汽车
三缸版本体验参考吉利三缸即可
四缸版本T4系列平庸·T5系列优秀
领克汽车是吉利与沃尔沃各出资一般成立的合资品牌，所以讨论两个品牌都可以带入领克。该系列的三缸02/03没有讨论价值，因为既没有品牌价值也没有性能优势，说白了就是吉利三缸1.5T的换壳车，然而外壳还设计的很浮夸。

领克01的T4低功率2.0T驾驶体验同样分为两个阶段，首发款的参数虽然很差（峰值扭矩300N·m），但实际加速测试的成绩还是挺不错的。不过早期的领克01因动力调校过于激进，发动机出现了普遍性的机油乳化问题；领克通过保养时“默默”的更新ECU数据降低了功率，后期的领克01就显得非常平庸了，毕竟在2.0T发动机很少有这么弱的机器。

领克03的T5高功率2.0T还是可以接受的，动力储备达到了同排量发动机的中等偏上水平，驱动一台整备质量不高的轿车还是能实现6秒级高性能的。而且横置平台的适时四驱也提升了车辆的操控极限，这台车真的不能说是差了。只是03的设计感多多少少还是有些诡异，加之同价位出现了混合动力的更高性能全时四驱选项，所以这台车必然还是冷门车。

总结：吉利汽车整体的感受就是平庸，而主流消费群体需要的也正是这种类型的汽车。所以只有吉利能走出三缸迷局，回归四缸动力后还会有不错的评价。至于混合动力选项也没有什么值得解析，其仅有的P2.5架构集成60kw电机的双离合变速器水平较低，系统中没有发电电机则要考虑亏电后燃油动力高油耗的问题，电机功率过小也无法在EV模式中带来理想的驾驶体验，所以这些车看看就好了。未来的吉利也许会是今天大众与丰田汽车的定位，精于营销同样能够成功。