电动车|靠“一块电池”年收入457亿，成立短短9年时间，连续3年世界第一宁德|曾毓群|锂电池

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据媒体数据显示， 2020年中国汽车的保有量将超过3亿。同时，加上美国，欧洲等地的数据，全球汽车保有量保守估计已经超过10亿。按照6万均价的汽车来计算，全球汽车产业估值是完全可以超过60万亿的。
然而现在电动车的占有率仅仅达到汽车全体不到3% ，这从反面宣告，将来电动车的市场会有多么庞大？之所以会这样算，是因为从能耗角度来考虑，电动车将大面积替代原本的燃油车辆。
电动替代燃油是大趋势
用电远比用油来得划算，北京国家电网的家用充电桩电费标准比家庭用电成本还低，仅0.4733元一度。以特斯拉为例， 85kw的车型充满电大约需要消耗35元上下，但是对标成体型一样的普通轿车， 50L油桶加下来，通常需要超过300元，海南西藏等地甚至会超过350元，差价接近10倍。
假设一辆车每月加两次油，每年就是24次，总价约7200元。而电动车如果每月充电4次，一年就会充48次电，总价仅1680元，成本差距4倍有余。以8年使用期限计算，电动车能够至少节省44160元燃料费，使用越是频繁，电动车节约的价值越高。
当然，这当中就涉及到电动车电池的问题了。如果说燃油车的核心是发动机，那么电动车的核心就是动力电池。所以动力电池就是电动车身上最昂贵的设备，通常占到电动车造价的35%左右。而这个最核心，最重要的动力电池主要由我国提供，而宁德时代就是我国这一领域现在的巨头，在去年营收达457.8亿元，而仅在动力电池业务的营收更是高达385.8亿元。

美国人的技术难题被中国人克服了
曾毓群是宁德时代的董事长，也是创始人。 1989年从上海交通大学毕业之后，作为优秀人才进入国企电子厂工作。 2000年，为了进入社会更前线的生产活动中，曾毓群和梁少康、陈棠华一起创立了“新科”ATL ，在那里他找到了自己的归属，自己奋斗一生的事业。
“新科”全名新能源科技有限公司，是一家专做新能源技术产品的公司。在其他员工眼里，曾毓群不像是个管理人员，他在加入新科后一心做技术活，闷头一干就是12年。当时，为了尽快打入锂电池产业当中， ATL向贝尔实验室购买了聚合物锂电池专利，哪里知道刚买完不久，美国人就宣布那是个有缺陷的技术。
聚合物锂电池和普通锂电池不同，是一种液态电池，可以根据需要封装形状，而且稳定安全。可贝尔实验室这个专利的聚合物电池，在反复的充放电之后会鼓包甚至爆炸。这消息出来ATL整个五雷轰顶，但是曾毓群咬牙不肯放弃，硬是在250万美金的预算用完之前把问题给解决了。
2001年，改进过后的软包锂电池出货100万枚。 2003年，曾毓群还顺利把ATL打进了苹果产业链当中，栖身成电池产业的顶级供货商之一。之后，三星、华为、Vivo等国内外一线品牌都成了宁德时代的合作伙伴。
站上风口成立宁德时代
2008年，国家看到了新能源车的广阔前景，开始广泛布局新能源车，并为行业提供补贴，积极推动新能源产业。大风吹起， ATL正在行业的浪尖，为了获取国家支持，曾毓群决定与日本大股东诀别，他将动力电池板块单独剥离出来，创立了新的公司名为CATL ，也就宁德时代。