车云网|看谁更浪？，BBA的后浪比拼( 三 ) “年轻化是个筐

奥迪connect互联科技的在线服务也为e-tron提供了补充。根据交通数据、驾驶员的驾驶风格和充电时间间隔，系统能够计算最快的路线，包括最佳充电站位置，并提供一个备选替代路线。充电点地图，包括相关的附加信息，每天在线更新。用户可在规划路线时可设置优先选择支持e-tron充电服务支付功能的充电站。
车云小结：
突出年轻化，在近两年的汽车品牌里并不是什么新鲜事。但产品本身的年轻化定位，究竟是选择视觉运动化，还是强上科技化装备？各家心里都有杆秤。
如今沉稳中庸的德系车企都开始大踏步地走上这条道路，其过硬的产品储备，豪放的技术投入，更快的生产节奏，都让“年轻化”的竞争直接越过“换包装”阶段。
对于汽车制造商而言，过长的生产周期让实现“年轻化”难上加难。随着时间的推移，品牌用户的年龄分布的方差日趋拉大，年轻用户和中年用户也比上个时代更加割裂。当年轻用户和中年用户难以兼顾时，老牌车企的转身早已不再是登高望远的“新四化”了。
【车云网|看谁更浪？，BBA的后浪比拼】技术是手段，营销才是阶段性成果。哪个车企能够在中国拿到最年轻那一拨用户，它就能赢得下一个时代。