美团|外卖版“拼多多”试水美团从未给对手机会( 二 ) 拼多多

美团持续加码无人配送，帮助骑手应对未来的需求激增的目的显而易见，夏华夏博士也已经明确指出了这一点。
还有一点，或许更加重要，那就是美团始终绕不开的骑手成本。布局无人配送，或许正是美团在对症下药。
数据显示， 2017年至2019年，美团的骑手成本从183亿元飙升至410亿元，而2019年骑手成本更是占佣金收入八成以上。令人震惊的骑手成本无疑让美团付出了极大的代价，而无人配送被认为是一个更稳定、更廉价的网络。
摆脱了骑手成本这个沉重包袱，轻装上阵的美团将有更多的“余粮” ，在其外卖主战场攻城拔寨也将更加得心应手。
美团涉猎众多领域，但即便是看似和外卖风马牛不相及的网约车，美团入局之后仍能够和外卖主战场遥相呼应，因为已有先例。
曹操出行近日开始涉足外卖配送，这意味着继滴滴、哈啰之后，又多了一个从网约车“跨界”做外卖生意的玩家，美团出行同样可以如此行事。
外卖小哥能做的事情，美团出行旗下司机同样能做，也就是说，美团出行司机能够在外卖骑手缺口突然出现时及时“补位” ，这与美团布局无人配送有异曲同工之妙。
如果说美团进军网约车领域等部分动作能够间接为外卖助力，那么美团从来不乏直接巩固外卖领先优势的相关行动，而“拼好饭”只是其中之一。从成立团餐孵化中心到进军高校食堂外卖，美团没有放过任何一个机会。
美团在今年5月成立团餐孵化中心，将此前试点的团餐项目独立为单个业务部门，业务的“升格”是因为重视。团餐在疫情期间成为餐饮行业“香饽饽” ，美团自然能够嗅到商机， “老大”出马，一个不只顶俩。
凭借外卖“一哥”的身份和实力，美团看上了那块肥肉，对手们怕是只有喝汤的份儿。
看似美团的众多棋子和外卖不沾边，其实都有着千丝万缕的联系，最终都是为了美团持续领跑整个行业。
外卖版“拼多多”尽管目前存在诸多限制，只能称之为“试水” ，尝试背后却是一个稳健的美团，更可怕。一个稳健扩张的美团，不会留给对手们任何超车的机会。
作者：电商报云合

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