谷火平|开启一段4亿公里的航程，向火星出发！天问一号搭乘长征五号上天( 二 ) 新华社消息

·那么为什么探月工程具有很高的成功率，甚至可以实现''绕''、''落''、''回'' ，而探索火星技术难度就这么大了呢？
首先，从距离上来说，地火距离是地月距离的几百倍，那么探测器想要飞向火星，就要求运载火箭具备更大的推力。同时期间的飞行时间也会更长，可能会遇到更多的突发情况，例如太阳风、其他天体引力的干扰。

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（火星地表概念图）
很多人观看火箭发射，都是在成功升空后就欢呼雀跃，认为就让探测器在宇宙中飞着就行了。但实际上，在整个探测器飞向火星的过程中，科研人员都要反复进行控制和调试，因为太空中出现任何的情况，都可能使探测器到达不了火星。相比于几天就能到达的月球，要到达火星，天问一号在路上得花掉七个月，期间对探测器的所有操作都是精密操作。
对于探测器这段距离很长，对于信号传输这段时间也很长。在地火距离达到最大时，通讯信号光速传输需要22分钟。这就要求探测器能够在大多数情况下，独立解决问题。
从这里，我们就可以大致看出，仅仅想要到达火星就是多么难的一件事了。更别提还要进入引力微弱的火星轨道、进行''轨道刹车'' ，分离轨道探测器，火星车降落、登陆到火星上，还要让火星车进行自主探测。

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（天问一号火星车）
可以说，天问一号探测器在本次任务中的每一小步，都是中国深空探测技术发展的一大步。
·本次天问一号成功进入预定轨道的成功秘诀——长征五号运载火箭
想要把总重5吨的天问一号送到预定轨道，我们需要比发射嫦娥四号的长征三号乙火箭更大更强的运载火箭。
长征五号系列运载火箭，别名''胖五'' 。箭体长度56.97米，起飞质量859-879吨，起飞推力可达10524千牛。箭体结构分芯级和助推器两部分，由多个功能各异的部件和组件构成，包括有效载荷整流罩、有效载荷支架、仪器舱、级间段、液氧箱、液氢箱、煤油箱、箱间段、后过渡段、斜头锥、尾段和尾翼等。

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运载能力方面，发射至地月转移轨道，荷载8.2吨，太阳同步轨道15吨，中地球转移轨道13吨，地火转移轨道（本次天问一号）5吨。
至此，在''胖五''的保障下，天问一号可以赶上2020年7月这次火星发射窗口，并顺利进入地火转移轨道，进行接下来的探测任务。

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（长征五号运载火箭）
''天问一号''火星探测器以著名诗人屈原的《天问》命名，开启了中国行星探测的历史。本次的探测任务，是中国人对宇宙的一次发问。天问一号承载着中国人自古以来的勇气、执着和想象，踏上4亿公里的旅程，去探索天地分离、阴阳变化、宇宙浩渺、穷极无限的奥秘。