普通车|没落的丰田皇冠，曾比A6还牛，进口落地近百万，最终还是难逃停产 |中年|中薪|

纵观市场表现，其实不难看出，在大众日渐乏力的时候，日系车已经逐渐有着分庭抗礼的趋势，日系三强也已经逐渐成为了普通老百姓家用车的主要选择。而在日系三剑客之中，丰田凭借经济耐用，以及TNGA构架所带来的安全性优势，更是成为了许多老百姓的家用首选，诸如紧凑型轿车丰田卡罗拉、中型轿车丰田凯美瑞、亚洲龙，在六月份的销量中均是排在榜单前列，其中特别是丰田亚洲龙，作为去年三月份才进入国内市场的车型，如今已经稳定月销破万，成为了又一门面车型。
【普通车|没落的丰田皇冠，曾比A6还牛，进口落地近百万，最终还是难逃停产】

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在人人都关注丰田这些主流车型的时候，笔者关注的却是另一款被人遗忘的经典丰田豪车——皇冠。在今年4月份，丰田皇冠这款在争议与吹捧中并存的经典轿车，正式被丰田官方宣布停产。可能由于确实是没有太多人关注的原因，丰田皇冠的停产在汽车圈并没有掀起太大波澜，不禁让人感叹丰田皇冠是真的没落了。

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作为早在1955年就已经诞生的经典车型，皇冠可以说是丰田在高端轿车上的先驱，凭借着高端豪华的配置，不仅在日本本土很热销，在美国本土也是很快的打开了市场。特别是90年代的第八代皇冠，奢华程度一点不比当时的奔驰S级差。而在2005年国产化之前，丰田皇冠一直是以进口的方式进入国内市场，十二代V8车型曾经进口裸车可是达到过89万，近百万的落地价，在当时可不是一个小数目。以至于在早些年，国内市场的丰田皇冠可是要比奥迪A6、宝马5系这些BBA车型还牛。

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但是随着国产化进程的推进，后续的十三代皇冠、十四代皇冠，与日本本田的皇冠开始逐渐有着差异化，不仅产品定位开始逐渐降低，产品力也是逐渐跟不上市场的潮流。这也就导致丰田皇冠在国内市场，是一直在走下坡路，到了2018年丰田皇冠便基本上处于卖不动的境遇，而恰逢2019年国六排放标准的实施，丰田皇冠是否继续引进还是停产，也成为了诸多网友讨论的对象，好在如今也有了明确的答案。

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其实从此前亚洲龙的引进不难看出，丰田其实很早就有着将丰田皇冠停产的想法。随着近一年的市场考验，亚洲龙的销量也是逐渐趋于稳定，那么丰田皇冠的停产也就顺理成章。而为什么要停产丰田皇冠呢？主要原因肯定还是销量，作为一款靠着降价都卖不动的车型，大费周章的更新换代，难免是支出上的浪费。

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而丰田皇冠越来越不受国人待见，主要原因还是产品力上的问题。如今2018款的丰田皇冠全系采用2.0T发动机，虽说235马力以及350牛米的动力输出，日常使用也绝对是足够。但是曾经标志性的V6、V8发动机，随着更新换代而被舍弃，在诸多丰田皇冠爱好者的心中，难免丧失了那个纯正的"皇冠味" ，显得有点不伦不类。

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