人人车|合伙人大多亏本难盈利，输血不足的人人车前路何在人人车

推行合伙人制17个月后，如今人人车及合伙人的现状如何？
采访人员近日调查发现，在相关投诉维权平台上关于人人车的最新50条投诉维权中，有大约一半是该平台合伙人发出的投诉。
据统计，这些投诉案例主要反映两个问题：一是成为人人车的合伙人后，平台的服务未达预期；二是退出合伙人后，人人车长时间不按规定和承诺退还保证金、余额以及其他费用。
实际上，人人车自身的情况依旧不容乐观。在经历了2018年的“关城”、2019年的大裁员及合伙人制后，人人车在长达两年多的时间未获得任何融资。而今年新冠疫情的爆发，更是让人人车的处境雪上加霜。
合伙人套餐信息成“鸡肋”，大多亏本难盈利
2019年2月18日，人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信，宣布人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下，人人车的伙伴可以申请成为“合伙人”，人人车将进行平台化的运营。
李健当时表示，新战略将实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及每一个伙伴自身价值的最大化。

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在人人车官网可以看到，想要加入人人车成为合伙人，需要缴纳5-7万元的加盟保证金，购买3.8-6万元的套餐包(保证金和套餐包的价格均依城市等级而定) 。人人车则将为合伙人提供“品牌授权、卖车优质工单、线上车位、5大赋能”的支持。人人车称，合伙人每月将会获得超过10万元的新增利润。
然而，在实行合伙人制度一年半之后，人人车遭到了大量投诉。不少人在选择成为人人车的合伙人后，发现实际情况并非如其描绘的那般美好。
采访人员看到，有自称是人人车的合伙人投诉称，成为合伙人后，平台会为向其提供卖车车主的信息，套餐包价格因信息数量的增加而增加。而在缴纳了保证金之后，人人车的工作人员擅自更改了自己的套餐包。
无奈之下，该合伙人只能向人人车缴纳4000元，把自己的套餐包由原来的每月100条信息（价值16000元）更改为每月250条信息（价值20000元）。
但更高的投入并没有给这位合伙人带来更高的利润，其表示，人人车提供的大多是没有价值的充数信息。
一位匿名的人人车合伙人同样投诉称，自己花了2.3万元购买人人车的卖车套餐包，但人人车提供的基本是没有用的虚假信息。

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另一位来自扬州的人人车合伙人则详细描述了自己的遭遇。该合伙人投诉称，自己2019年5月成为人人车的合伙人，随后缴纳了10000元的保证金和当月30000元的流量包费用。但几个月后其发现，人人车提供的工单质量越来越差，无效工单占据大半。
该合伙人表示，自己因此一直处于亏本阶段，无法实现盈利。他同时表示，不只自己是这种情况，身边做人人车合伙人的也基本处于亏本阶段，均未能实现盈利。
退出合伙人却难拿回保证金
采访人员发现，由于盈利难，不少人人车合伙人会选择退出。但即便在退出以后，曾经的合伙人想要拿回自己的保证金、余额以及其他费用，却也并非一件易事。
上述来自扬州合伙人表示，2020年1月自己对人人车的城市经理表示次月退出，而自己与人人车的合同也正好履行结束。该合伙人称，城市经理表示到时候该退的费用一并退给自己。
但此后，该合伙人遇到了无法退费的问题。其表示，人人车城市经理开始挂断或拒接自己的微信、电话，而拨打人人车的官方客服投诉电话也一直无法接通。
据其描述，人人车一直承诺会向合伙人退还保证金，但许多人在退出后并未收到相关款项，而自己包括保证金在内的36000元，人人车至今仍未退还。