北京现代第十代索纳塔之前的预售区间为16.48-20.58万元 ， 今晚它终于正式上市 ， 最终的售价区间为16.18-20.58万元 ， 还是非常有诚意的一个价格 。 外观来看 ， 全新索纳塔的整体造型十分运动 ， 同时也提供了2.0T发动机+8AT变速箱的强劲动力组合 。 早前我们试驾的是1.5+7DCT版本的顶配车型 ， 可以很负责任的讲 ， 新车绝对会颠覆大家对于现代的认知 。

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外观方面 ， 第十代索纳塔采用了现代最新的流体设计理念 ， 整体造型夸张且富有张力 ， 相比上一代车型更加激进 ， 前脸采用大尺寸格栅设计 ， 十分具有攻击性 。 发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯 ， 与光影结合在一起 ， 若隐若现 。

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新车基于最新的i-GMP平台打造 ， 采用大溜背式设计 。 车身尺寸为4955/1860/1445mm ， 轴距为2890mm ， 车身高度相较上一代车型降低了40mm ， 整车重量也比上一代车型降低了75kg以上 。

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车身尾部 ， 两侧灯组呈现C字造型 ， 并采用了一条贯穿式的灯带相连 ， 点亮后美感十足 。 同时 ， 上翘的扰流板也能带来良好的空气动力性能 ， 双边共两出的排气设计也与整车气质相符 ， 运动感营造的十分到位 。

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内饰的整体设计比较简约 ， 双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏设计 ， 提升了车内的科技感 ， 传统的换挡杆也被按键式换挡取缔 。 此外 ， 新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处 ， 均采用软性材质进行包裹 ， 大大提升了车内质感 。

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这套全新的车机系统如同只能手机一般 ， 采用模块化布局 ， 并支持多功能语音识别控制 ， 操作起来十分顺滑 ， 并且毫无上手难度 。 配置方面 ， 对于这台1.5T顶配车型已经具有非常高的性价比了 ， 唯一美中不足的就是缺少了座椅通风 。

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不过整车配置最值得一提的 ， 我认为还是它这套驾驶辅助系统 ， 在设置好定速巡航后 ， 它不仅能够实现常规的跟随功能 ， 进行自动加减速 ， 而且还可以按车道自主转向 ， 并且可以很长时间都不用去扶方向盘 ， 完全的解放手脚 。
当然为了安全考虑 ， 他也具有高速路弯道自动减速功能和主动安全系统 ， 这套辅助系统实际体验下来确实非常实用 。

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作为一台中级车 ， 空间自然是不用担心的 ， 虽然采用了大溜背的造型 ， 但是为了保证第二排的头部空间 ， 索纳塔在内部做了掏空 ， 所以并不用担心太多 。 如果非要挑剔的话 ， 中央地台还是有些略高 。

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动力方面 ， 新车提供1.5T和2.0T两款发动机 ， 其中 ， 1.5T的最大马力为170匹 ， 峰值扭矩为253牛·米匹配的是7速双离合器变速箱 。 2.0T发动机搭配8AT变速箱 ， 最大马力为240匹 ， 峰值扭矩353牛·米 。 其中1.5T车型的百公里加速时间约为9秒左右 ， 实际驾驶起来已经足够轻快 ， 而2.0T车型将能带来更强烈的推背感 。

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